随同‘体验店’一同进行的，占比比较低的销售和售后维护体制，也随着‘体验店’的正式投入运行起来。
根据财务部的支出数据统计，目前来看，‘体验店’所能提供的收益基本可忽略不计，但是在开支方面，按照估算，每家门店每年需要的运营成本在五千万左右。
目前共计十家的门店，每年至少要支出五亿左右的成本。
这么高的成本开支，赵天看着数字也有些触目惊心。
如果按照当初的设想，将全国的三百多个地级市，都进行开设起‘体验店’，那每年单单光成本的开支，就要高达一百五十亿以上。
这样的成本负担，对于世界上的任何一家企业来说，都绝对是不小的数目。
不过铁了心要做‘直营模式’的赵天，虽然对于成本支出感到心疼，但一想到由此能够给消费者带来绝佳的使用体验，提升品牌形象，最重要的是一直以来在社会上越来越尖锐突出的‘维权事件’，能够在自家公司这里得到很大程度的解决，心中倒也平衡了许多。
况且，现在考虑这些问题也为时尚早，说不定到时候，将会有更好的方式，来代替现在的模式亦未可知。
‘体验店’的开设成立，也让宇宙集团实现了‘从无到有’的变化，原本完全依赖合作公司进行售后一切服务的方式，已经开始转变起来。
处理完‘体验店’的事宜，还不等李明浩有所清闲起来，赵天又给他指派了新的任务。
接替老常的华芯公司监督事宜，毕竟老常现在正在全力攻坚新能源汽车业务方面的事情，虽说华芯公司目前不用花费太多的精力，但对于新能源汽车这一块，赵天有了初衷之后，就看的比较重要起来，自然是想让老常心无旁骛的去做。
随着宇宙集团第二款车型‘宇宙畅行者’上线进入倒计时，已经开放预售的网络订购订单量，从开放首日的超过六千台的订购量，现在已经趋于平缓，日销量维持在七百台左右。
虽说这样的销量，相比于市场上很多主流的车型，已经算是不错的成绩，但对于宇宙集团来说，这些还远远不够。
毕竟已经将业务核心确立为汽车业务，按照当前的销售情况，月销量也不过就是两万五千台左右，在市场中只能算是中流的存在；更何况既然是核心业务，那自然要撑起整个集团营收大头的重担，而目前的情况则相差太远。
每年三十万台汽车的销量，总的利润下来不超过百亿，也支撑不了宇宙集团未来的各项业务开展。
关于这一情况，吴颜暂时放下了新办公大楼的项目，返回公司，将之前运营策划部门已经制定好的广告宣传方案，递交给了赵天。
还是原来的配方，还是那个熟悉的味道。
‘魔音灌耳’式广告轰炸。
被提醒的赵天，原本总感觉少了些什么东西一样，这一下算是想了起来。
对于宇宙集团的名气，现在虽然在业内极富盛名，但对于绝大多数的消费者来说，却不是那么的耳熟能详。
以运营策划部门每月递交的工作汇总中数据来看，针对于普通消费者以及社会大众，宇宙集团目前的实际知名率，也不过从当初的百分之一点几，上升到现在的不足百分之五。
相比于那些国内男女老幼，老叟稚童几乎都知道的许多知名汽车品牌，宇宙集团的知名度，简直比渣滓还要渣。
广告宣传的事宜，已经到了十分迫切的程度。
从财务部门那里了解公司流动资金后，赵天准备大笔投入广告宣传费用，更是决定，在每季度进行投放五亿金额左右，一整年下来，则就是二十亿那样。
之所以分季度投放，赵天也是考虑到公司每月的营收状况而定的。
只不过赵天的这种豪气做法，被吴颜劝解了回去。
并向赵天分析其中的原因。
华夏的企业中，每年拿出数十亿用作广告宣传费用的，大有人在。
其中大多数都是资金实力异常雄厚的企业，当然也不乏有一些‘赚快钱’的投机企业。
但广告费用的来源，其实还是要从消费者身上去出，羊毛出在羊身上这个理论，几乎所有人都知道。
只是一时的名气再大，但若是做不到‘名副其实’的话，将会给自家企业带来很大的困难。
再者，广告费用投放的比重过多，那就意味着，企业的产品成本上，肯定会有一部分缩减；亦或是通过变相加价的方式，来从消费者那里索取。
这样长此以往下去，势必造成一种不好的思维方式和企摇
目前存在的高额广告费用支出企业中，首先以海汽集团的大众品牌为首，每年单广告投放的费用，冠绝所有企业，其费用更是达到唯一一家突破百亿的企业。
虽说其业务营收，每年要超过三千亿以上，但实际利润仅仅为两百亿左右。而拿出一半的费用用于广告宣传，那么在研发和制造方面，肯定会压缩资金投入。
再从近几年华夏市场的大众汽车安全保证以及质量上，已经开始有向韩日系车型靠拢的趋势，已经说明了很大的问题。
广告费用占用过多，提供给消费者的品质享受，则会变得越来越少。
而其他投放广告费用较高的企业，居然都是清一水的做牛奶饮品或者医药的企业，关于这些企业近年来闹出的产品品质问题，不多提很多国人消费者也会有清晰的印象。
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