要知道，大众自入驻华夏以来，在短短的三十多年的时间里，一直是汽车销售市场的领军者。
从当初风靡二十多年的老桑和捷达起，大众之后似乎感觉自己揣摩透了华夏人的心里，在随后的几十年里，将一款老桑的车型，稍稍整改小做变化，就当成一款新车型发售。
而后推出一款b4平台上的车型，更是受到市场消费者的追捧，大众便开始了自家神奇的‘拉皮技术’，在一个纯粹的b4平台上，大众汽车至少用其‘拉’出了几十款的车。
虽然逐渐越来越多的消费者对此吐槽，但耐不住市场的销售成绩一直很不错，大众汽车似乎将自己的‘听闻’器官全部砍掉，仍是在努力的‘拉皮’着。
消费者虽然对其吐槽不已，但耐不住现存的汽车市场上，大众汽车的确是以性能稳定著称，在没有更好的选择下，只能继续购买。
大众汽车随后的发展历程中，似乎又看透了华夏消费者的‘坚韧’，更是开始想着更多的赚钱利润的方法，随后便开始玩起了‘减配’的伎俩。
由于华夏消费者群体中，已经开始有部分的人群，对大众汽车产生了‘盲目崇拜’，随后其便开始肆无忌惮的用起了恶劣行径。
在几年前，大众汽车‘减配’车型中，最为知名的便是把旗下的速腾车型中的独立后悬架改成非独立悬架，而新换的悬架系统，并没有经过任何安全测验的检测，便直接强加更换。
后期的宣传中，更是对外宣称，此举是为了提供更大的乘坐空间，让消费者有更好的感官体验。
真的是体验他奶奶个腿的。
后来随着消费者对汽车了解的程度越来越深，大众汽车此举，被舆论狠狠的剐了几层脸皮，虽然他们自己也早把脸皮割没了…
直到宇宙集团的安全系统出世之前，大众汽车在华夏汽车市场仍具有不可撼动的地位。哪怕消费者一直在吐槽，大众汽车仍是我行我素，死不悔改。
好在宇宙集团用安全系统的‘垄断行为’，终算是让大众汽车捡回了自己的脸皮，开始拿出一点的良心，新推出了‘全民车型’。
新车的推出，无论是价格还是质量上，总算是真的做到了一次的‘大众’。
这也是为何有人评价其为‘入驻华夏以来的第一款良心车’。
只不过大众汽车虽说带有老德人的傲慢与无礼，但从技术实力上，以及对于华夏的贡献上来看，大众汽车倒也不是那么的不堪。
至少它给华夏开创了新的商业合作模式，更是将华夏原本季度落后的汽车工业作出了很大的提升贡献，以及很多先进技术的普及、汽车零部件产业的推广，都有其的参与。
而现在的大众汽车，被宇宙集团逼的节节后退，更是改变了一贯不要脸的营销方式，倒也不算是什么坏事。
毕竟村里的老头常说，一个人再不要脸，如果哪天突然变得有良心了，也算是公德一件。
大众汽车也是靠着这一举措，在没有宇宙安全系统的加持下，单品车型销售数量接近五万台，倒也算是浪子回头，还能浪…
紧随大众汽车之后的‘宇宙畅行者’，在经历了第一款车之后，成长的就比较迅猛了点。
毕竟第一款车单月销量最高的也不过两万多台，而现在已经实现了翻番。
而汽车销量的提升，自是带动了宇宙集团中汽车业务的营收，截止到目前为止，‘宇宙畅行者’已经给公司带来了超过五十亿的营收，虽说这样的营业额度，比之与当初海市电气分公司高达百亿的业务营收要少的多，但这些仅仅是‘宇宙畅行者’一个多月的销售额度，若是按照这样的趋势下去，最多一年的时间，汽车业务的营收额度，就可以追平赶超过安全系统带来的营收。
虽然在利润率上还远远逊色于安全系统的程度，但作为潜力庞大的汽车业务，赵天还是比较有信心的。
这样的营收情况，也让赵天对于吴颜当初提出的以汽车业务为核心业务的策略，极为的佩服。
这怕是就是传说中的战略眼光，赵天自叹弗如。
随着‘宇宙畅行者’大量的下线发售，所需的零部件自然是数量增多，麦格纳in.公司，居然又趁人之危的在原本配件供货加价后的基础之上，又进行了小幅度的价格提升，并美其名曰因为成本的增长，不得不加价。
当韦建平带着新晋升为采购部门总监的方天行找到赵天，并汇报这一问题时，令赵天火冒三丈。
随即将陆翔飞叫到了办公室，问询关于配件研发的事情。
陆翔飞到了办公室却是有些支支吾吾。
一问之下，方才知道，虽然用于仿制汽车零部件的精密车床机器，已经从国外进口了回来，但碍于仿制专利产品是违法的行为，陆翔飞权衡之下，一直将这件事情就拖了下去。
若不是这一次的供货方加价事情，他仍是准备继续往后拖，看能不能想出更好的方法。
其实方法倒是有，只是需要将‘宇宙畅行者’的车型重新推倒再来一遍，将原承载平台推翻，新设计出别的方式即可。
只是现在‘宇宙畅行者’正在火热的销售中，而将原平台技术配置推翻重来，势必需要很长的一段时间，说是重新再造一台车都不为过，可偏偏宇宙集团现在没有那么多的时间。
再加上第三款车型早已经投资定项，而陆翔飞到现在仍是迟迟未能确立新车的主题