无论战机质量如何，只要伊拉克接收，中方完成交付，就算完成了合同。
即使伊拉克指责都没用。
谢凯却不愿这样做。
诚信是做人的基本原则，更何况这还是关乎中国军工制造在国际的名誉。
真把有故障隐患的战机交付给伊拉克，只会让404好不容易积累的名声受到影响。
苏联技术专家在这边，发动机要真的有问题，肯定是会检查出来。
发动机没问题，中方设计有缺陷，在中苏双方技术人员全力检查下，也能找出问题所在。
“谢，我们都不在意，你们在意什么？放心……就算发动机真有问题，你们发现后，也可以通过在我们国内的技术人员以及我们萨德-25工厂来解决这些故障，直接更换发动机以及零部件都不是问题。”
卡奇姆无所谓地说道。
伊拉克军工部长坎拉姆也提醒谢凯，“生产出来的战机先交付，等贵方检查出问题，只需提供零部件让派到我们国内建设生产线以及培训我国技术人才的专家们帮忙更换就好……也不会有什么影响，对双方都是好事。”
军工部长都这样说了，后勤部长哈利·莫桑自然也不反对。
伊拉克现在急需战机提升空军实力。
他们担心中国只是胡乱找的理由拒绝交付，就为了把战机交给其他国家。
伊拉克在两年前就已经把钱支付了。
这年头，欠账的是大爷。
管他有没有问题，先弄到手，真有问题，404的人为了名声，也会解决的。
谢凯坚决摇头。
“诸位，真的非常抱歉！麻烦大家再等等，我们会尽快找出故障原因，拿出解决方案。如果检查后没故障，这些战机立即启运，交付贵方。”
汪贵林也向伊拉克人保证，132厂的超-7a战机生产线不会停工，将继续生产。
面对伊拉克人如此迫不及待，谢凯很无语。
难怪代表团中没伊拉克空军的相关负责人，要是伊拉克空军官员在这里，估计当场就会跟这些不重视空军飞行员生命的大佬们干起来。
卡奇姆原本只是南部战区指挥官。
坎拉姆虽是军工部长，伊拉克军工又能制造多少装备？
哈利·莫桑这位后勤部负责人，谢凯认识他的时候连还只是一个校官呢，短短几年时间，哈利·莫桑就爬到伊拉克军方后勤负责人，就因为他是总统的老乡。
好不容易安抚了迫切想要拿到战机的伊拉克人，谢凯等人跟苏联人再一次坐在一起讨论。
克里莫夫设计局副总设计师斯科尔涅夫、总体结构设计师别尔夫什卡、制造rd-33发动机的契尔尼舍夫机械制造厂厂长卡申莫夫、技术总工维什尼亚克等苏联专家组高级成员都在列。
苏联方面也高度重视此事。
作为rd-33发动机制造工厂的厂长，卡申莫夫见中方人员一脸严肃地看着他们，很是不满。
中方这是把故障原因推到他们的发动机上，谁能舒坦？
在中方还开口时，卡申莫夫就主动对中方开口了，“诸位，生产过程所有工艺文件贵方技术人员也检验过，加工工艺图纸、质量追踪卡、检验纪录……所有资料都是完整的，数据也都符合技术要求……通过对发动机生产过程数据跟工艺文件检查分析，我们认为，rd-33发动机不存在任何质量故障。”
作为一家庞大发动机生产制造工厂厂长，卡申莫夫再一次向中国人强调，中国战机坠毁，并不是苏联生产质量造成。
汪贵林见对方一上来就推脱责任，脸色铁青。
“诸位，我们现在找故障原因，不是为了追究责任，如果导致战机坠毁的故障原因无法找出，受损失的不仅是我们，上千台发动机订单，都会取消。”
汪贵林警告苏联人，大家都是一根绳子上的蚂蚱。
超-7a战机订单受影响，rd-33发动机卖给谁？
战机卖不出去，404不可能采购发动机回来堆在那里生锈。
谢凯见苏联人不以为然，冷哼一声来表达自己的不满。
“诸位，请不要忘记，以色列人正在改进超-7a，同样的战机，使用的是来自美国的发动机……”
他的话顿时让苏联人尴尬不已。
差点就愤怒地骂出来。
有这么不要脸的人么？
用美国人来威胁他们。
可苏联人不接受威胁都不行，他们同样知道美国向中国提供了大量的技术，目前正在交付……
郑宇成见苏联人态度转变，心中舒坦了不少。
“这就对了嘛，大家坐在一起是讨论故障原因，解决问题的。一来先把自己摘干净，没有意思。技术出现问题是正常的，出现了问题，首先得解决不是。”
霍海源等人这段时间才第一次跟苏联发动机生产单位面对面对接触。
这些天中方技术团队跟苏联专家一起检查双方技术文件，分析故障原因所在，也算是有了了解。
没想到在他们面前傲慢无比的苏联人被郑宇成他们吃得死死的。
rd-33发动机设计从立项到成品生产出来，时间不长，但这款发动机性技术也相当成熟。
米格-29同样用这款发动机，苏联国内生产数百架装备部队，同时还在向国际出口。
大量的飞行训练，并没有听说有多少失事，证明发动机设计没问题。
超-7a生产总工崔元甲表达了自己的看法。
“超-7a在生产过程中，使用贵方前一批发动