杨彦又望向了车匠，拿出图纸，递去道：“这是四轮马车的打造图样，要求车辆不是靠畜力带动转向，而是两只前轮转动方向，其难点在于转向车轴，你们先拿去琢磨研究，有不懂之处可随时找我，摸清原理再和铁匠配合，若是做成，主导者记乙级功一次，参与者记丙级功一次，限时一个月！“
”诺！“
车匠接过图纸，齐声应下，再一细看，顿时头炸了，车的结构别说看懂，连理解都难。
其实四轮马车在中国古代没什么实际用途，毕竟这种车对道路的要求非常高，而历朝历代传统上不修路，路面条件是很糟糕的。
所谓多年的官道走成河，土路被车辆碾压会逐渐下陷，极端时能低两到三米，又被各种车辆压的坑洼不平，这样的路别说四轮马车，两轮马车都不好用，真正大量使用的是独轮车和挑担，基本上人能通过就能走，况且古代人命如草芥，人力成本比畜力成本便宜。
不过杨彦设计四轮马车也不是运货，在开发出水泥，大规模铺设路面之前，四轮马车只能在建康、吴县、山阴等大城里有限使用，可这就足够了，四轮马车是以奢侈品的面目问世，定位是装逼神器！
就好比上世纪九十年代，别人开个桑塔纳得意洋洋，而你却开个宝马，能一样么？