回去的路上，林啸无意间摸了摸口袋，发现多了样物件，摸出一看，原来是一个香囊，小巧精致的香囊袋内折有一张粉笺。
林啸苦笑着展笺一读，是数行秀丽的手迹：
“西风吹谢花成泥，蜂蝶每向香尘泣；与卿再世相逢日，笺前莫赋断肠诗。”
林啸捧书痴立，心如刀绞，这妖精，原来不仅什么都知道了，而且……
林啸终于明白，原来世间有一种思绪，无法用言语形容，粗犷而忧伤。
“妖精，此生欠你的无法报答……假如有来世，我愿生生世世为人，只做你身前芸芸众生中的一个，哪怕一生清苦，哪怕浪迹天涯，只让你能心遂所愿。”
……
当晚，因为第二天要依约出席新船下水仪式，林啸决定连夜返回防城镇，由于借着月色夜赶山路，因而一行人走得并不急，均策马缓缓而行。
归途中，林啸阴沉着脸，一言不发埋头赶路，渐渐地把段正宏与丁帅他们落在了后面。
“队长这是怎么啦？情绪比白天还要差？”段大炮满腹疑惑，低声问丁帅。
“还不是和……那位有关，你没见他回来时眼眶都是红的？”丁帅同样小声应道。
“这，不是……好好的见了美女，怎么反而不高兴了？”段大炮满脸不解。
“你猪脑子啊？队长……不是刚和卢工订婚了么？”丁帅一脸鄙夷的道。
“订婚怎么啦？这不正好独揽二乔，左拥右抱吗？这不是美事吗？”
“你！……你以为谁都像你这么无耻？”丁帅闻言骂道，随即压低了声音，“别忘了，那卢工可是和我们一起来的，换了你，你真能那么做？”
“切，自古英雄多好色，人不fēng_liú枉少年，这有错吗？”段正宏反呛道，“不过你说的也对，换了我，我也不能伤了人家的心。”
“那不就是了，我料你小子也不敢胡来……不过，想想也真是，太可惜了，啧……”
……
第二天，老虎港码头人声鼎沸，回国后第一艘自制战舰下水仪式即将开始。
映入林啸眼帘的，是一大一小两艘披红挂彩的新船，其中一艘大的静静停在船坞内，另一艘小许多的则没有使用干船坞，是直接放在船架上制造的。
在孙雷和梅老七的陪同和解说下，林啸首先登上了较小的这艘，这是一艘典型的中国式广船，尺寸上大约属于四百料船，载重量差不多有四十来吨，它在中国古代海船中已经属于大型船了，船体上宽下窄，船尾有虚稍，这已经是明中期实行海禁政策以来，朝廷允许民间建造的最大船只了。
据孙雷介绍说，虽然这些船工声称有能力造更大的千吨级的大船，但是为了稳妥起见，在动手建造真正的千吨战舰之前，他觉得还需要通过实践来观察验证，于是，这艘几十吨的试验船便诞生了。
林啸目测了一下长度，船长大约三十来米，宽约五米，粗略估计了下排水量，约有七八十吨，不到百吨的排水量，能载重四十吨，已经很了不起了。
这艘船从结构来看，全船底部由十二道舱壁将船体分隔成十三个船舱，舱壁板是用大的樟木板制成，厚度在十厘米以上，这就是中国古帆船最领先世界水平的结构——水密舱，每块水密舱壁与船体外板交界处都有抱梁肋骨并用铁钉固定。
船板，则全部用的荔枝木，这是一种略逊于铁力木的硬木，底板的厚度超过了二十厘米，船的中部最宽，首尾逐渐变窄，船板的横向连接采用平接式，纵向连接则采用平面同口连接，在这些船板之间还使用了铁钉进行钉联，有钉眼的地方都用油灰捻料封盖，板缝里也用了捻料填塞。
这种捻料是用麻丝、桐油和蛎壳灰混合而成的，桐油的成分是桐油酸甘油酯，易起氧化、聚合反应，形成的漆膜坚韧耐水，蛎壳灰的碳酸钙含量在90％以上，高温烧成的石灰最适合调和桐油，石灰本身有很强的粘结性，石灰和桐油混合，能促进桐油的聚合干结，形成桐油酸钙，防水性极好。
船上设有首桅和主桅座，桅座是一块固定在舱壁和船壳上的大樟木，上面有两个方孔，方孔内插入桅夹柱，再通过桅夹柱就可以固定桅杆了。
中国式帆船的一大特点是桅杆可以眠倒和拆卸，桅杆座上设置了转轴并在舱壁上留下了搁置桅杆的方孔。
压舱物则是海滩上随处可见的卵石，两舷有龙筋木，用来铺设底舱甲板，货物和人员起居就是在这层甲板上。
船舵是用铁力木制成的，这是一种原始的可升降的平衡舵，舵板上还开了不少孔，据梅老七说这样能让舵操作起来省力一些，也是广船上所独有的设计。
“这船如何下水？”
林啸对古代没有滑船道，没有船坞的情况下如何下水很有兴趣。
“等会用稀泥涂满滩头，再用绳索牵拉就可以了。”真是简单。
林啸点点头，所谓人民群众的智慧是无穷的，并不是一句空话。
最让林啸感兴趣的，还是旁边工棚里堆积的许多造船原料，特别是那些林林总总的铁件。
在海防的时候，陈一鸣曾和林啸聊过，中国船工从战国时代起就开始使用铁钉连接船板，到唐宋时已经完全成熟，现在亲眼看到这些东西，林啸也是兴奋不已。
这里光铁钉的种类就有六七种，铲钉、方钉、枣核钉、爬头钉、扁头钉，形式各异，各有用处。
林啸在船上