笔趣阁>都市现代>大国之巨匠>第五百三十九章 联合开发绝缘箱脉动生产线

听完杨海峰的介绍,金汉林又看向了沈欢,沉声道:“最关键的点之一,是绝缘箱制造,五万多只,你们技术创新中心,要大力配合吴东中华,尽最大的努力解决这个难题,实现完全的国产化,沈欢同志,有没有问题”

沈欢连忙道:“没问题,我想这样,我们可以再联合咱们中海交大,咱们三方联合攻关,拿下ng船绝缘箱快速生产的难题,我认为绝缘箱的制造,也可以应用到脉动式生产线的理念,采用柔性的自动化生产方式当然,攻关也需要一定的时间和投入。”

金汉林点了点头道:“我完全同意,现在咱们吴东中华从国外引进的绝缘箱生产流水线,通过前一阶段的试生产,产品质量还不错,但接下来就要争取获得gtt公司,米国船级社和船东的认可,下一步我们还要实现超低温绝缘箱的完全的国产化,只有把核心技术掌握了,我们才算真正的拿下了ng船这颗造船工业皇冠上的明珠,大家一定要齐心协力,争取早日实现这个目标”

听了中船工业掌舵人这番话,在场的每一个人,心中似乎都有一股热血在涌动

要真正实现ng船上关键装备的国产化,还需要时日啊毕竟这些都是高科技的产品,现在好不容易通过引进才能生产ng船,要打破国外的技术垄断,真不是件容易的事情。

特别是超低温绝缘箱,被称为ng船上最核心的部件之一,在全世界也只有几家公司掌握了这种超低温绝缘箱的制造技术。

要知道,ng船的液货舱中装着的可是零下一百多度的液化天然气,要保证液化天然气不被气化,就得让液货舱内的温度控制在零下一百六十三度以下,同时还要确保船体不会受到这种超低温的影响。

能够做到这一切的,就是超低温绝缘箱了。超低温绝缘箱制造技术,对中国船舶工业来说,的确是一个巨大的难题。

如果不解决自主制造这个问题,那么ng船的建造成本就会非常的高昂。

并且,ng船上的绝缘箱的种类也不止一种,所以这个技术难题有多大,沈欢作为重生者,是再清楚不过了。

要实现超低温绝缘箱的制造工艺、质量控制和脉动式生产,所涉及到的技术就非常多了,而且需要在国内寻找脉动式生产线的自动化加工设计厂商合作,尽可能实现生产设备的国产化,成本才有可能得到大幅度的下降,并且不会受制于国外厂商。

超低温绝缘箱的制造精度相当的高,所以即便是国外掌握这项技术的公司,也会产生不少的劣质品和废品,从而导致生产成本相当的高,如何降低不良率,这也是非常关键的,同时也是最难的。

在生产超低温绝缘箱的材料方面,无论是木材还是珍珠粉,国内的材料都还达不到要求,这也是需要解决的一个难题,如果不解决原材料的国产化问题,同样容易受制于人。

当然,ng船在真正的实现自主建造,也不仅仅是绝缘箱制造这一个难题需要攻克,还有很多的难题,也需要一一攻克。

比如说娇贵的殷瓦钢,这种材料也是要从国外进口的。

殷瓦钢的价格也是相当的昂贵,虽然它的厚度仅仅只有零点七毫米,可是它的价格,一公斤就需要一百多元人民币,每吨十几万,换算成美元就是二十美元左右一公斤,两万美元一吨,比普通的钢材贵了几十倍

而建造一艘十几万立方米的ng船,需要的殷瓦钢大约在四五百吨,折合成人民币,价值在五千万以上。

要降低ng船的建造成本,殷瓦钢的国产化同样是必须要做的一件事情。不然费心费力的建成一艘ng船,大部分的钱却被国外公司赚去了。

殷瓦钢,这种特殊的材料,全世界仅有一家企业能够生产而它也是薄膜型ng船需求量最大的材料之一。

研制生产殷瓦钢的难度在哪儿呢它是一种制作难度超高的合金,并且也是唯一一种几乎不存在冷涨热缩效应的合金钢,所以它最适合用作液化气体运输和存储。

在沈欢的记忆中,直到二零一七年,也就是十二年之后,中海保钢特钢公司才终于研制成功了国产殷瓦钢,成为全世界第二家可生产供应薄膜型ng船用殷瓦合金的企业,彻底打破了国外的垄断。

不仅仅是在国产化殷瓦钢的问题上难度相当大,在焊接这种合金钢的时候,技术难度也是相当大。

因为殷瓦钢在常温下接触到水或者是油,几个小时就会生锈,由于它的厚度只有零点七毫米,所以会导致整张钢板都要报废。

所以在焊接ng船液货舱的时候,现场还必须配备除湿功能的空调,保持舱内干燥度,即便是这样,也常常出现殷瓦钢意外接触到油或者水的情况,甚至工人在施工的时候,都必须要戴上橡胶手套,不允许用手接触到它。

要知道ng船运载的是非常危险的ng,所以一旦焊接质量出现问题,发生泄露的话,十几万方的ng发生爆炸,那威力就难以想像了。所以焊接工作,也是要求非常的高。

在ng船的历史上,还没有出现过泄露的事故,所以中国船舶工业要建造ng船就更加不能不小心

在焊接ng船货舱围护系统时,焊工和焊机甚至都是一一锁定的,在每天正式开始焊接前,所有的焊工都要在检查室里,先进行试焊,合格后才可以开始正式的焊接。

ng船的货舱围护系统,就是一个庞大的工程,它有四层,两层绝缘箱,其间还有


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