1651年8月1日，奇洛埃岛最南端的后世克利翁小城外海，两艘第三舰队的护卫炮舰缓缓停靠在了一段由原木粗粗搭建的栈桥边。，两艘船上各下来了一些水手，他们由后勤参谋带领着，有说有笑地跳上栈桥，朝不远处的城区走去。
今天的天气不好很好，天色有些阴沉，但如果顺着他们的目光，你仍然可以清晰地发现，前方不远处有一段正修了一半的青黛色的围墙，以及一些布局稍显凌乱的木屋。这里就是观海港，一个由南铁公司为了安置越来越多的移民而偷偷建立起来的殖民港口。
话说随着国家对外来移民归化、容纳能力的加强，从去年开始，移民部就不断向国内几大船厂猛下订单，笛型船、“短跑冠军”级移民专用船、1200吨级机帆船、大飞剪货船如同下饺子一样地下水，然后加入到各支船队之中。与此同时，航海学校、南海渔业公司、南海运输公司、东非运输公司也培养出了大批合格或不合格的水手，总算是勉强堵上了因为船只暴增而形成的水手缺口。
这样一来，华夏东岸共和国的海运力量便大大增强，而水涨船高的是，在南太平洋海域承担移民运输任务的船只也越来越多，如今已然高达12艘，分段运输（一段从黑水到澳洲，一段在南太平洋循环）的话，一年差不多也能运个万把人到阿劳坎港上岸。这样庞大的人口压力对南铁公司是巨大的，也是相对贫瘠的南巴塔哥尼亚地区短期内所无法负担的。
不过南铁公司的总裁莫茗是何许人也，性格强势的他是断断无法容忍这些宝贵的人口流入本土的。因此。在他的大笔一挥下。辖下人口已经暴增到3.39万人的南铁公司开始向外分流人口。比如火地岛的山毛榉堡就接收了两千余人，并且听说南铁公司还打算在岛屿的南端再度兴建一个定居点——一个未来以捕鲸、捕虾和捕猎海兽为主要经济来源的定居点，人口初步定为一千人。
除此之外，阿劳坎尼亚王国所事实上控制的智利南部广阔的山区，也将分流相当部分的人口前往垦殖。关于这一点，南铁公司已经正式知会了该国，充当东岸“儿皇帝”的小维森特不敢违背南铁的意志，因此便默许了这种事情的发生。再加上涌来的明国移民中有相当数量的手工业者。他们能够制造出很多质量上乘的日用品，这对阿劳坎尼亚王国上下来说是个不小的诱惑。更何况他们还交税，名义上也是该国的子民，理论上能够极大增加该国国库的收入，因此阿劳坎人便捏着鼻子接纳了这些明人的到来。
就这样，两三千名明人在部分兵团堡学兵干部的带领下，骑着骡马，带着行李、牲畜、粮食、种子、农具等一切安家落户所必需的物品，踏着崎岖的山路，在智利广阔的南部寻找一切可以定居种地的所在——他们是农耕民族。自然不会如同那些阿劳坎人一样以牧羊为生了，毕竟那样养活一个人所需要的草场面积比较大。
阿劳坎尼亚王国被塞进了两三千人（该国全部人口也不超过一万人）。短期内是无法再容纳新的移民了，因此南铁公司又把目光投向了阿劳坎尼亚王国实控区域以外的智利中南部地区。比如，他们往毛林河畔塞的那不到一千名“南铁公司雇员”（其实就是明人移民）很明显就是一种试探。而在发现西班牙人几乎没什么反应之后，莫茗的胆子陡然间便大了起来，他很快就授意底下人做出了一份往人迹罕至的奇洛埃岛南部殖民的计划书。
该计划书被多方论证、完善之后，在几个月前，海军第三舰队几乎倾巢出动，他们利用自己闲置的战舰客串了一把运输船队，将数量多达两千人的明人移民与大量物资送上了岸。做完这些后，他们又再度返回阿劳坎港，继续往这个在计划书上被标注为“观海港”的地方运送物资，全心全意支持起了南铁公司在本地的殖民活动。
由于担心这种明显侵犯西班牙主权的殖民行动被人发现，一开始第三舰队还尽挑三更半夜来运输人员和物资，但后来他们发现西班牙人在太平洋压根就没多少船只且还全都集中在利马、基多、巴拿马一带后，海军顿时放开了胆子，他们往往大白天地就装着一船砖头或几十头安达卢西亚黑牛前往观海港卸货，行事百无禁忌，似乎再也不担心“友邦”西班牙王国“惊诧”了。
而事实上他们也白担心了，先不说西班牙人一年都未必有一艘船只能够南下到智利南部海域，就说东岸人在这里的殖民行动，西班牙人看见了也只能抗议而已，却不会有什么实质性的行动。君不见法国人在西班牙王国宣称主权的加勒比海岛屿、英国人在西班牙王国同样宣称主权的北美南部（西班牙佐治亚传教区一带）、荷兰人在新格拉纳达地区的殖民拓展，哪样不是在赤.裸.裸.地打西班牙人的脸啊，你见过西班牙王国为此大动干戈了吗？
更何况东岸人的殖民区域还是在西班牙人眼里视为“不毛之地”的智利南部山区，为这些人口稀少、交通不便、物产贫瘠的地区与华夏东岸共和国产生摩擦，深陷于战争之中的西班牙王国还下不了这个决心。即便东岸人是异教徒国家，即便这里是西班牙人眼里“平静后院”的太平洋，西班牙王国也断无为此与东岸全面交恶的道理，因为这根本不值得。
两千多明人在秋天的时候在观海港登陆，然后便开始了辛勤的建设。南铁公司将他们分做