唐浩泽点头说：“这次试飞的成功，可以让我们距离生产许可证更近一步。不过您也知道，我们的飞机在世界上都是第一款这种类别的飞机。在申请许可证的过程中可能还会出现各种变数。所以后续的工作不能马虎。另外我们还需要更好的飞机。”
“您请放心。我们保证做好后续的工作。另外，我们也会继续加深研究，力争研制出更好商用无人货机。”
唐浩泽笑着点头。然后他又着急总控室的所有工作人员，并且让他们打开野外工作所有工作组的通讯，当众宣布：“所有人都将获得半年薪水将近。本次外勤人员额外奖励两千元津贴。”
他大方的奖励让在场的工作人员都欢呼起来。那虽然让唐浩泽脸上也露出了一丝笑容。但他对这款已经研制成功的飞机其实并不算满意。
至少部分不满意。
这款设计古旧的轻型运输机用于运输快递是足够的，但满足不了他之前的野心。
他曾经想着利用无人机用作客运飞机。也许现在条件还不允许那样做，但他觉得总有一天会解决安全问题，让乘客接受无人客运飞机。
毕竟越是设计古老的飞机结构越简单，后勤和维修就越简单。在现代技术条件下，那样的飞机反而更安全。
但唯一的问题是它的速度太慢了。它的经济航速甚至比不上高铁，而未来几年，中国的高铁几乎遍布东部的地级市。中国的人口也集中在东部。这样飞机根本无法高铁抢夺市场。
除非，飞机的速度能达到六百公里以上，而且能搭载三十人以上。那样才能保证在平时也能和高铁抢占一定的市场，同时也可以推动中国支线航线的大发展。
有数据显示，中国的机场数只有美国十分之一不到。美国一些小乡镇都有机场。虽然主要是供私人飞机或者农业飞机使用，但小型的客运飞机也能降落。
而中国的人口是美国的三倍以上，其实一个县建一个机场都不成问题。
唐浩泽现在觉得可以利用运五无人飞机用于县际或者市际空中客运，也必须研制一种新的中小型飞机用于省级客运。
他有这种野心也算是迫不得已。
因为他在这个项目已经投入太多，除非放弃，不然做得越大，亏的越多。
如果仅仅将这种飞机用于货运，根本无法收回成本。
在这个无人飞机计划中，不管是使用卫星导航还是地面控制投入的成本都太大。不说机场的建设成本，仅仅说飞机监控系统。如果是卫星导航，至少要发射五颗卫星，成本至少要六亿美元，加上发射成本，可能需要七亿美元。地面控制基站投资也非常高昂。
而货运一个县，也许一天就一班飞机就能满足运输需求。班次太少，飞机运输产生的利润未必能支撑地面控制基站的维护费或者卫星损耗费。