昆山港，如今大宋的第一大港，同时也是全球的第一大港，在这里，每天有上千吨的物资离开这里，也有上千吨的物资通过海洋流入到昆山港中，每天在这里工作的船夫、水手、搬运工们有上万之众，如此众多的人聚集在这昆山港上，使这里的人流量非常的大，同时也显得很是杂乱，此时的港口，并不像后世一样，一个个标准的集中箱被整齐的排列在规划出来的区域，此时的港口管理手段是十分落后的，且集装箱之类的东西也还没有发明出来，运送货物的船只，大多数情况下都是木质船，只有极少数的富商巨贾才用得起铁甲船来运货。
毕竟木质船只需要用水手就可以了，在这个劳动力十分便宜的时代，雇佣上百名水手护送一次行程，这是十分合算的，而铁甲船的动力则来自锅炉，锅炉则需要使用燃煤来带动，这价格就十分的昂贵了，且此时的铁甲船速度很慢，与木质船相比也块不到哪里去，同时吨位甚至要比木质船还来的小，与其说是货船，不如游艇来的更为贴切，所以一般航运是不会用这种船的，此时的铁甲船尚且只有军队装备一些，除此之外，大部分的航运船只皆是木质船。
在这种情况下，集装箱这种适用于万吨轮的东西自然就不会那么容易被制造出来，也没有必要被制造出来，而没有了集装箱这种可以规范排列的东西，那么港口的混乱程度可想而知，米用麻袋，酒用木桶，昂贵的金属则用其余的工具装载，丝绸需要放到隔水的袋子里，茶叶也需要进行密封，但用的容器却不尽相同，为了满足这些东西的运输，大大小小的器皿，光在昆山港外买卖的就有上百件，这些东西堆叠在港口上，可想而知港口的混乱程度了。
不过港口的混乱并没有让这里的工作人员们感到不舒服，恰恰相反，正是因为这里的杂乱无序，才让这些工作人员们充满了激情，因为从这里出去的每一艘船只，都将会驶向一个完全陌生的国度，甚至能不能抵达，还是一个问题，在这种状况下，对于一般人来说自然是敬而远之，可对于这些充满了冒险精神的人来说，那就是一次次的探险，而昆山港，便是此时这群人的出发地，对于这里，无论是肮脏还是拥挤，对于他们，并没有什么太多的问题，他们只需要看到在昆山港的港口上，那停靠着的上千艘大小帆船，将会带领他们前往一个个其他的国度，这就足以让他们兴奋了。
此时的航运制度相比起后世来，显得十分粗糙，一般来说，除了极少数富甲天下的大富商之外，其余的商船一般都是在港口上招收水手直接上船，然后开往下一个地方的，每到了一个地方，就会有一批水手下去，然后再招募一批水手上来，这种方式一来是可以保证水手招募充足，毕竟没有水手希望一年四季飘荡在海上，赚了钱总想在岸上挥霍掉的，而一艘商船却不能这样。
他们常年在各大港口中转换，一年时间里也很少有休息的时光，所以水手能休息，船主是怎么也不能休息的，这不像后世，船上还能有什么娱乐设施，此时的船上除了睡觉就没有什么娱乐设施了，在这种状况下，水手们一般在抵达两三个港口之后就会下船在当地游玩一阵之后，就再回到港口边上重新去往另外一艘船，继续开始工作，这与现代的船工完全不一样，可以说更加富有传奇性一些，当然也更加危险一些。
对于这样的制度，当然船主们也很是喜欢，毕竟如此一来水手和他们的关系就是一个短期打工的关系，只要到了一个港口，他们的合约也就终止了，并且这样一来他们还能得到很大的招募空间，不再像原来一样，光是招募水手就要废很大的劲儿，上了船之后甚至还有不少毁约的，这样的方式显然就要方便许多了。
不过这样的招募方式当然也有不少问题，比如说第一个问题就是水手中会出现一些卧底，这些水手其实本身是一些海盗的成员，他们停留在港口上，被需要水手的船主招募，等进入船只以后便给自己的伙伴发送信号，然后海盗们便会来到这艘可怜的商船旁边，将整艘船都给打劫个干净，这样的问题自然也存在，不过随着宋朝对海盗的不断打击，此时大多数航道上的海盗数量已经十分稀少，且大规模的海盗组织已然被消灭殆尽，只剩下一些小型的海盗组织，只要一艘商船上的水手们抵抗力大一些，便不会被抢劫，在这种状况下，安全系数显然要高了许多，所以许多人虽然眼看有危险，可大多数人还是会选择这样的招募方式。
毕竟船主或者船长们也不是傻子，这些船长必须得在海上航行好几年的时间才能称为一名船长，被雇主信任，他们的眼力也不差，对于那些心怀鬼胎的船员大多数情况下还是能够分辨的，真的招募到海盗做水手的比例还是十分低得，这样一点风险，大多数人还是愿意冒一下的。
此时的昆山港上，大大小小的船只此时也在招募着水手，这些船只在招满水手携带上宋朝的工业品、奢侈品、农业品之后便会开往全世界各地去贩卖，然后再载着各地的东西在全世界进行贩卖最后回到昆山港，沿途大概会经过二十几处港口，然后行走超过一年的时间以完成一次贸易，通常情况来说，这样一次贸易，若是不碰上什么海盗之类的突发事故，基本上只要进行一次，就能三年时间不用工作，只依靠这一笔钱就能过上十分滋