汽车工业发源于欧洲，首先出现的是蒸汽机汽车，到19世纪末叶，才出现了内燃机汽车。但现代汽车工业的形成，则始自美国。
汽车是一个产业链非常长的产品。以汽车整车制造业为核心，向上可延伸至汽车零部件制造业以及和零部件制造相关的其他基础工业；向下可延伸至服务贸易领域，包括汽车销售、维修、金融等服务。
汽车生产涉及钢铁、冶金、塑料、陶瓷等原材料工业，以及电子、电器等其他十多个产业部门，这些行业和汽车产业的关系都十分密切。
据说全世界钢材产量的约15，铝产量的约25，橡胶产量的约50，塑料产量的约10，石油产量的1/3以上用于汽车产业。
这也是江辉无论如何都想进军汽车行业的原因。
其实，如果不是知道今后天朝汽车市场的前景，现在还真不是进入汽车行业的好时机。确确的说是，进入传统燃油车行业的好时机已经过掉了。反倒是进入电动汽车的新机会快要来了。
不过，考虑到今后十年，天朝汽车市场，特别是后期suv市场的爆发，光辉集团现在进入，以suv为主打车型，还是可以赶上天朝汽车销量的狂热时期。
光辉汽车有限公司，就在这种背景下低调的成立了。
按照江辉给它的定位，一方面，光辉汽车将在今后与捷豹路虎成立合资公司，生产捷豹和路虎车型。另外一方面，光辉汽车自己将开发电动汽车以及基于捷豹路虎的技术开发自己的燃油车。
当然，在国内，生产电动车的资质是比较容易获得的，但是生产传统汽车的资质就比较难了。不过，天朝有不少的“僵尸企业”，他们具备汽车生产资质，但是可能一辆车都没有生产过。
光辉汽车通过收购岭南的一家“僵尸企业”，曲线获得了汽车生产资质。
“江总，目前我们光辉汽车有限公司的注册手续已经全部搞定，按照你的意见，我们开始从世界各地招聘人员，先把团队搭建起来”。
向江辉汇报光辉汽车的情况的是皮伟。皮伟曾经在美国通用呆过接近二十年的时间，先后在研发中心、质量中心、焊接车间等各个部门待过。被光辉集团挖过来之前，他是通用汽车位于俄亥俄州的一家工厂长，算是一个中高层职位了。
在美国汽车圈，皮伟这种级别的华人，基本上没有了上升空间。虽然美国宣传的是人人平等，不允许种族歧视，但是怎么说是一码事，实际上怎么样又是另外一码事。
所以皮伟其实是一直有回国的打算的，不过没有找到合适的机会。
江辉和唐文章说过自己对光辉汽车招聘的意见之后，唐文章通过他在美国的关系，了解到有皮伟这么一个人，通过猎头找上了他。
光辉集团作为一家在美国也是小有名气的企业，不管是推特还是美团网，亦或是potato，都是网民们经常使用的网站。皮伟在收到猎头的联系之后，详细的了解了一下光辉集团的情况。
这些年，国内打算挖皮伟的企业其实不少，但是皮伟通过自己的同学、朋友了解到那些公司的情况之后，都没能下定决心回国。
但是在看完光辉集团的情况之后，皮伟心动了。
虽然光辉集团从来没有生产过哪怕一台的汽车，甚至皮伟去见江辉的时候，光辉汽车的注册工作都还没有完成。但是看到光辉集团在各个领域的成绩之后，皮伟对光辉汽车居然有了莫名的兴趣。
在和江辉进行了一次视频聊天之后，皮伟决定乘回老家探亲的机会，去帝都面对面的和江辉谈一谈。
从天朝汽车产业的发展趋势到今后汽车的发展方向；从光辉集团的各种布局到今后进入汽车行业的想法；从光辉汽车的推进情况到今后收购捷豹路虎的打算……
皮伟和江辉在理工大厦江辉的办公室中谈了整整一下午，也不知道是不是江辉身上真的有什么王霸之气，还是重生者身上具备光环，总之，皮伟觉得回美国之后马上辞职加入光辉集团，出任光辉汽车的执行副总经理，江辉亲自担任总经理。
“人员招聘的前期选拔就交给你了，最后一轮面试的时候你叫上我就行”，江辉对皮伟说道。
整个光辉汽车，除了江辉和皮伟这两个老大，以及汽车之家早期开始筹备调研集团汽车项目的十几名员工之外，就没有其他人了。
一家汽车公司，即使不算生产现场的员工，少说也是有几千人的。光辉汽车现在的这点人手，肯定是远远不够的。
按照江辉的想法，光辉汽车成立后，首先推进的就是收购捷豹路虎以及研发自己的新车型，然后才是生产厂房的建设。
收购捷豹路虎的事情，已经由光辉投资的管卫东牵头，开始和福特的人接触，不过一时半刻估计没有结果。
前世，印度的塔塔集团是在2008年3月正式从福特手中花费23亿美金收购了捷豹路虎。光辉集团要从塔塔手中抢下捷豹路虎的话，除了要在时间上抢先塔塔一步之外，更重要的是收购价格要比人家高。
现在2006年来看，花费23亿美金收购一家连年亏损的车企，也许不是一个好的生意。更不用说收购价格高于23亿美元了。
但是江辉知道，就在塔塔收购捷豹路虎之后，过了不到两年，得利于天朝汽车市场豪华车的迅猛增长，捷豹路虎就开始盈利了。并且一直到江辉重生都再也没有亏损过。
从这