造船的木材需要一些特别的树木，船只的不同部分需要不同的木材。整条船最重要的部位便是龙骨部位，也对木材的要求极为严苛。哪怕可以使用龙骨拼接技术，可龙骨需要的木材也一样是很大的树木，还得是专门的极坚固耐腐蚀的橡木、柚木等这些木材最好。
古代其实最不缺的就是木材，这一点甄乾从来都没有为寻找木材担心过，自己不让甄九在五峰列岛上大肆的砍伐，主要是担心水土流失造成泥石流等灾害，并不是阻止甄九在岛上寻找合适的造船木材。
五峰列岛周围有许多无人居住的岛屿，这些岛屿既然无人居住，砍伐也就不会禁止。岛和岛之间的木材运输也比较方便，砍伐好之后扎成木筏用船拖到岛上非常简单。
比较麻烦的是，木材运回来后，并不能直接就用于造船，木材还需要阴干，一颗大树，尤其是制作龙骨这样的木材，可能需要很多年才能彻底的阴干，所以造船厂往往会存放很多木料。
柯鸣舔着嘴唇道：“真是太神奇了，木材竟然不用几年的阴干就能使用，以前要是别人对我这样说的话，老子吐他一脸的吐沫，现在服气了？”
柯鸣听说甄乾要在五峰列岛上造船，倒是没多说一句话，可是等到甄乾告诉柯鸣，三个月之后就开工，争取在半年之内第一艘千石战舰下海的时候，要不是看在甄乾的面子上早就大骂无知鼠辈了。
“船只对木材的要求最高，尤其是海船，木材不阴干就造船的话，那样造出来的船就会变形开裂，所以才有了阴干木材的说法。”
如果甄乾连这一点都不懂的话，就算白白又活了一辈子，自己当然知道这些常识，但是得到干燥的木材并不是只有阴干这一个办法。
在大航海时代，为了加快造船速度，会有专门的木材加工厂，他们负责伐木以及木料的加工。加工木料不仅是把树木砍伐下来，而且还会锯成各种各样的板材，也包括将木料进行干燥。
木材加工厂内会修建专门的干燥窖，把砍下来的树木，按照使用需要，直接锯成各种规模的板条，然后把相同湿度，一样材质和用处的木材，堆架在干燥窖里干燥。
通过这样的方式，极大的加快了木材的干燥速度。
干燥窖干燥木材的原理其实非常简单，就是在干燥的窖里通过热空气来加快木材的解吸过程。
木材里的水分两种，一种是细胞壁里的吸着水，一种是空气中的自然水分。而干燥主要目的就是去除吸着水，这个过程称为解吸，对细胞壁里的水影响则不大。
窖中干燥时，木材的堆码同样非常重要，还要把木材两端截面涂上腊封住，以防开裂。
柯鸣非常惊讶，发现造船厂周围竟然有三座干燥窑已经建成，在查看了第一批已经干燥后的木料之后，认为已经达到了使用要求。
作为一个老水手，柯鸣的经验是丰富的，虽然以前没有亲自造过船，却清楚的知道造船的每一个步骤和细节，用他的话说，就是不知道造船是怎么回事，也就无法知道船只的性能，更无法驾驭好一艘船。
“没想到啊！以前还自以为已经了解了如何造船，现在看来这一辈子算是活到狗肚子里去了！”
“没想到啊！连最简单的木材干燥，里面还有这么多的学问，甄郎都能想到这么先进的办法，老夫算是彻底服气了。”
到了五峰列岛，柯鸣烂赌的恶习戒掉了，关键是没人和他赌，每一个人都有许多事情要做，柯鸣听说甄乾想要造船，给甄乾提了许多的意见，隐晦的表示自己也没有帮忙。
这个老东西其实非常要脸，以前烂赌酗酒只是在麻痹自己，不愿意在想起痛失爱子的往事，等到了五峰列岛之后，甄乾从海盗俘虏里挑了两个倭女送给这个老东西，让这个老东西一下子枯木逢春自己想找事情做了，比小马驹还要有干劲。
甄九道：“建造干燥窖可不简单，操作起来也很复杂，不同的木料干燥的操作方法是不一样的，甚至不同的木材规格，干燥起来也不一样，此外夏季和冬季，也不一样。这个也得有丰富的经验，才能极好的把握。”
造船可是一个非常系统的大工程，涉及到方方面面的工艺和技术。就如加工好的木材，等到要造船之时，有的木材甚至还得通过蒸，然后去定型，弄出不同弧度的形状的木料来。
龙骨、桅杆，一般还得要拼接。拼接涉及非常高的技术，不是简单拼接在一起就可以了。
在大航海的时代，造船业极为发达，已经有一个完整的产业链。专门伐木的，专门加工船材的，有专门制造船帆的，还有专门制造船锚的，有专门制造缆绳的，连船钉都有专门的作坊，真正的一条龙流水线生产，后世海上马车夫荷兰造船的速度如同下饺子一般，就是利用了最先进的工艺在造船。
但眼下想建造一条船，从头到尾差不多都得是船厂自己在做，一切全包。这样的模式跟许多作坊一样，好像也没什么人认为不妥。
缺点就是建造一艘船耗时的时间长，非常长，比如一艘千石大船从准备木料到造好下水，中间还不算木料干燥的时间，就需要一年的时间，船上的每一块木料都是在船上现做的。
他们跟传统的手艺人完全一样，师傅带几个徒弟，师傅负责指挥和把关，从头到尾每一个工序都要一点一滴的制作。
甄乾向来喜欢大工业化的流水