“该死。”参谋的提醒，让山本五十六冷静了一些。战机已经飞出去了，想要收回是不可能的，只有等待空袭的结果了。至于离开珍珠港的战列舰倒不是问题，关键还是找到美国的航空母舰！只要打沉他们的两艘航母，美国的战列舰就算还存在，也会因为失去空中掩护而寸步难行。所以想了想后山本立即下令道：“全速向北机动，另外派出水上飞机全力搜索我舰队北面海域，立刻！”
“是。”
等到参谋们都离开后。山本五十六沉沉叹了口气，他现在只希望南云发动的第一波打击可以重创珍珠港基地和太平洋舰队。
……
夏威夷清晨刺眼的阳光下，涂在白色机身上面的红底金太阳标志熠熠生辉。数百架拥有流线型机身的伊-18战斗机和伊尔-1俯冲轰炸机组成的机群布满了一大片天空。
坐在驾驶舱内，苏联王牌飞行员，援日苏联飞行员总队总队长库里申科看着由300多架战机组成的整齐编队，看着苏联生产的先进战斗机和俯冲轰炸机的白色机翼在阳光下闪耀，他就觉得身体内有一股难以抑制的电流在游动。上一次他有这种感觉还是10年前第一次驾驶战斗机参加“波兰解放战争”时。
10年来。他驾驶着苏联生产的飞机，参加了一场又一场空中战斗，在波兰前线同白色德国的福克飞机战斗，在波斯同英帝国主义的霍克战斗机搏斗，在伊拉克同英国人的飓风飞机战斗。从一名普通的飞机驾驶员，成长为红空军航空旅的旅长。现在又带领928名苏联和波兰空军飞行员加入了支援日本革命的阵容。准备帮助日本gcd狠狠教训妄图将民主宪政的反动普世价值推广到日本的美帝国主义！
而他驾驶的战斗机，也从最早的伊-5变成现在先进的伊-18。流线型的机身，1000马力的发动机，可收放起落架，还有两门20航空机枪够成强大火力。都表明这是一款极为优秀的制空战斗机，甚至是全世界最优秀的！至于某些小小的瑕疵。比如发动机故障频频，起落架质量不过关，时常不能完全放下或收起，飞机自重超标(相比原版飓风)造成速度偏慢和灵活性欠佳，飞机降落时速度太快容易冲出航空母舰飞行甲板还有降落伞质量不合格等等之类的，在技术和经验极为丰富的苏联精英飞行员眼中都不是什么问题！实际上他们都驾驶过比这些飞机糟糕好几倍的战斗机，不照样好好活到现在(能当上精英的同志一般都有很好的运气)。
向下，是挂载着沉重的航空鱼雷和重磅炸弹的伊尔-1俯冲轰炸机/攻击机。其实这两种飞机(指俯冲轰炸机和攻击机)根本就是一回事，都是放大加固以后的伊-18，挂上鱼雷是鱼雷攻击机，挂上炸弹就是俯冲轰炸机。至于性能嘛，还是很不错的，至少在这个时代的舰载俯冲轰炸机/攻击机中绝对数一数二。
倒不是因为苏联的航空技术真的有多先进，而是苏联航空技术人员激进的设计思路。除了他们，也没有谁敢把这样又大又笨重而且推力也不怎么够的飞机放上航空母舰(事实上这个时代欧美飞机设计师对于舰载机的思路都偏保守，特别是英国设计师，所以他们坐拥世界一流的航空技术，却只有一堆糟糕透顶的舰载机)，这简直就是在谋害飞行员的生命！
所以，就算那些资本主义国家的航空工程师敢这么干，他们资本主义的飞行员也肯定不敢飞。事实上，为了掌握伊尔-1在航空母舰上起降的技术，苏联援日飞行员总队已经付出了8人牺牲，6人伤残的代价，14架飞机坠毁的代价。不过唯一让人头疼的是，到现在为止只有经验最丰富的舰载机飞行员才能驾驶伊尔-1在航空母舰上起降，可是日本的优秀飞行员数量实在太少，他们既没有足够的飞机，也没有足够的汽油，根本培养不出足够多的优秀飞行员。听说无奈之下，日本gcd已经打算放弃仿造伊-18和伊尔-1。而是从中国弄来了福克d.21和hs-123的图纸准备山寨，想想也让人痛心。