在远处不断传来的隆隆炮火声中，西伯利亚小城下乌金斯克火车内外已经是一片紧张繁忙的气氛。来往的火车头喷吐出的白烟笼罩了整个站台。穿着难看土黄色军服的苏军士兵们正在繁忙地卸车。下乌金斯克是苏联西伯利亚的伊尔库茨克州西部的一座小城，著名的西伯利亚大铁路就从这座小城的中心穿过，城东还有一条绵长而不宽阔的河流经过，名叫乌达河。正是由于西伯利亚大铁路和乌达河的存在，让这座原本名不见经传的小城，成为了现在中苏两军交战的焦点地区。
法兰西战役结束后，中国西伯利亚方面军的攻势就开始放慢，到了6月下旬干脆就在乌达河以东越15公里处就停滞不前了，似乎准备在这里转入防御等着苏军反攻。之前一直节节后退的苏联红军东方面军却反而积极起来，每天都有大队大队的部队开出克拉斯诺亚尔斯克筑垒地区向东挺进。通往下乌金斯克的铁路线上，更是每隔10分钟就有一列满载的军列呼啸而过。
下乌金斯克火车站已经被紧急扩建了，苏联铁路人民委员部抽调的工程人员在火车站西面临时铺设了几十条可供火车停留等候的路轨，红军的工兵则砍伐了铁路线两侧的大片原始森林，然后在空出来的土地上修建了大量的仓库、机场和军营，显然要将下乌金斯克当成整个前线的枢纽了。但是中国空军的不断袭扰轰炸，还是让这个苏军前线枢纽显得混乱不堪。
一个火车头拖着一列物资赶在中国空军轰炸的间隙开进火车站，用最快的速度丢下车皮又挂上另一列扯皮就掉头开走。丢下的车皮周围顿时就涌上了大批苏军士兵，像发疯一样的开始卸货。这些扯皮上装载的都是弹药，有7.62的高射机枪/反坦克步枪子弹、76.2的榴弹、有各种口径的高射炮炮弹，有造价高昂的用来对付华军追猎者坦克的钨合金穿甲弹，还有地雷、手榴弹、反坦克榴弹发射器、炸药包等各种各样的易燃易爆物品流水一样从火车车厢上面卸载下来。甚至来不及点数就连忙运进森林边缘，由无数高射炮、高射机枪严密保护的弹药仓库。而负责监督卸货的红军军官则不断抬头仰望天空，生怕刚刚离去的中国轰炸机又去而复返。现在西伯利亚前线的苏军算是真正尝到了丧失制空权的苦果。不仅下乌金斯克每天都要承受数百吨炸弹的蹂躏，就连苏军背后的生命线西伯利亚大铁路也被华军轰炸机没完没了的骚扰，虽然苏联空军集中了上千架伊-18和伊-16战斗机和数千门高射火炮/高射机枪，但仍然有超过三分之一的物资在运输途或在下乌金斯克的仓库中被毁！
不过中国空军的强大威力并没有动摇苏军高层进行下乌金斯克会战的决心，因为他们很清楚，如果他们不能在西线德军的猛攻来临之前，给中国人一个永生难忘的深刻教训。那么明年他们将不得不面临两线同时遭遇猛攻的困境，哪怕他们将红军扩充至2000万以上，恐怕都很难保证能够维持住局面。
到了1934年7月8日下午的时候，下乌金斯克周围天空中已经聚满了黑压压的降雨云，沉闷的雷声已经在耳边滚动。华军轰炸机也总算依依不舍的从下乌金斯克上空离开。而在等候线上面还没有卸完的扯皮，忽然在上级一声令下后。全部被推开退倒，所有人都知道这是为新的军列进站腾出位置，而且新上来的一定是苏联红军最强大的打击力量！为了避免他们被华军空军发现和重创，才特意选择现在这么一个时间进入下乌金斯克。
下午3点左右，就看到从西北的阿尔扎迈过来的铁路线上出现了由重力机车头拖着的重载军列，吐着浓烟，呼啸着开进下乌金斯克火车站！一节节平板车厢上面。都是用油布覆盖着的体型巨大的装甲车辆，穿着神气的草绿色制服，带着船型军帽的苏联坦克兵们就守在自己的战车旁边，一路风驰电掣地赶来。这样的重载军列并不只是一列，而是源源不断地开来，好像无穷无尽一般！看到这一幕，车站里面的红军后勤官兵们不约而同的爆发出了一阵响彻云霄的“乌拉”，强大的红色坦克兵终于上来了！这也就意味着收复失地的大反攻就要开始了！
苏联东方面军参谋长加米涅夫此刻就守在下乌金斯克火车站的站长办公室里。透过贴了米字形胶布的玻璃窗看着这些装满了坦克、装甲车的重载列车一列接着一列开进车站，悬着的心终于放了下来。等到最后一列重载列车进站，这位以严肃著称的红军高级将领的唇角忍不住露出了一丝微笑。双手握拳用力挥动了一下：“45列重载军列全部到齐了！这次降雨来得真是太及时了！要是再完几天，等中帝国主义军队的防线巩固了，那就多少有些麻烦了！”他又回头问东方面军参谋长梅列茨科夫道：“气象部门预测这次降雨能维持几天？”
“最多7天，司令员同志。”梅列茨科夫回答道。“今天是第一天，坦克集群司令员哈列普斯基同志报告。15个坦克军最少需要3天时间才能完成展开，也就是说我们有4天时间击败乌拉河以东地区的华军集群。”
“很好，有4天时间足够打败中国侵略者了！”虽然嘴上说的信心满满，但加米涅夫的心底里面却是一分把握也没有。在他看来。计划中的下乌金斯克反击战就是一次不折不扣的冒险。是苏联在法国出人意料的速败后所采取的不得已之举，由于法国的失败，现在的苏联已经处于