没有什么招生抽成，即便招来1000个学生，胡润也无法从中拿到一分钱。但他还是干得乐此不疲，这家伙准备以商学院合作者的身份，跑去全程旁听，能不能学东西无所谓，重要的是跟每一个富豪交朋友。
“林总你好，我是胡润……对，就是做富豪榜那个胡润……哦，你私人电话啊？我找朋友要的……等一下，千万别挂，请给我三分钟时间……你听说过金牛商学院吗？没听过啊？那你稍后可以买一份报纸或杂志，工商财经类的大型刊物都行，里面有金牛商学院的相关报道。我这次是以宋维扬先生特聘顾问的身份，邀请你报名进入金牛商学院。第一届只招收100人，满员即止。金牛商学院是……哦，你还要开会啊。行，那就不打扰了，希望你能买一份刊物先了解一下情况。”
胡润就这样一直打电话拉人，一天能够拉到两三个，许多都是看了报纸重新联系他的。
事实上，当金牛商学院公开招生的时候，跑来报名的小老板足有好几百个。这些小老板，身家在几百万到几千万不等，要么奔着宋维扬的秘笈而来，要么奔着攀附大老板而来。他们自身学识能力不足，以金牛商学院宽进严出的办学方针，多半是拿不到毕业证的，只能算滥竽充数。
这些人招进来，只会降低金牛商学院的格调，也会让真正的大富豪不高兴，需要胡润多招有本事、有影响力的学生才行。
另一个时空的长江商学院，虽然被各种调侃，但学习任务还是很重的。课后有各种作业，一大堆的推荐书籍，对毕业论文的要求，比大部分院校的工商管理硕士都高。能够从长江商学院顺利毕业的，绝对属于精英，私下乱搞那是学生们的个人行为。
宋维扬的金牛商学院，总不能在学术上被李超人的长江商学院比下去吧？
就在胡润到处拉客……额，拉学生的时候，宋维扬再次享誉香江。港城多家媒体对这次聚会进行转载，而且标题取的一个比一个夸张，把“马氏黄埔一期”比喻成“富豪生产线”。而且还有报纸编出各种小故事，说某某商人当年都流落街头了，借500块钱听了宋维扬一节课，半年时间就成为百万富翁，一年时间就成为千万富翁。又有哪家公司濒临破产，其老板花500块钱听课，在课上问了宋维扬几个问题，回去立即让公司脱离困境。
港城《工商日报》直接这样写道：“如果说松下幸之助是‘经营之神’，巴菲特是‘投资之神’，那么宋维扬就是‘创业之神’。在创业方面，宋维扬有着惊人的天赋，并且可以将这种天赋传授给其他人。从马氏黄埔一期学生的数据统计，听他讲课创业者，成为百万富翁的几率接近10，成为千万富翁的几率接近3，成为亿万富翁的几率接近1。”
就是吹嘛，吹得越离谱，报纸销量越高。
宋维扬“创业之神”的美名传遍香江，连带着喜丰股价都逆市上涨了一波。
不过当特斯拉电动跑车的照片报道出来，却引来汽车行业的集体嘲笑。懂行的都知道，造一款跑车有多复杂的软硬件要求，特斯拉肯定是进口一堆零部件自己组装的。而且是全手工组装，连生产线都没有，这玩意儿只能当做大件玩具。
但万向集团的鲁总，却亲自拜访吉利汽车公司，顺便去看了看特斯拉电动跑车。
鲁总的公司专门生产汽车配件，连通用、福特等诸多国外品牌，都选择万向集团作为供货商。他的梦想就是有一天自己造车，常年把汽车风景画挂在墙壁上，当年听记者说李苏褔要造汽车的时候，鲁总表示：“造车一要政府许可支持，二要上百亿资金，万向还没有准备好。”
而李苏褔当时只有一亿资金，到今年才拿到许可证，却硬生生把吉利汽车造出来。
别的不说，汽车在90年代末能迅速降价，全靠吉利汽车杀进来搅局。当时中国的小轿车价格普遍在10万元以上，夏利只卖9万元一辆大受欢迎，吉利上市之后直接定价为5.8万元。
不到三年时间，夏利被逼得降价至3.18万元一辆，而吉利轿车则降价至2.99万元，其他品牌的低端车型也只能跟着大幅降价。
想要买车的老百姓高兴坏了。
“恭喜恭喜，吉利终于拿到生产许可证了。”鲁总笑着跟李苏褔握手。
李苏褔说：“还要感谢鲁总，吉利的好几项配件，都是万向集团供应的。没有鲁总的话，这些配件就只能进口，生产成本怎么也降不下去。”
“听说你在做跑车？”鲁总好奇地问。
李苏褔哈哈大笑：“那是宋老板的主意，我陪他玩一玩，同时也是响应国家新能源汽车的号召。”
鲁总问：“跑车能量产吗？”
李苏褔说：“五年内不可能实现量产，十年内很难实现盈利。我们打算十年磨一剑，苦钻技术，十年之后再跟国外的跑车比试高低。”
李苏褔把电动自行车的事情藏着掖着，靠做摩托车起家的他，深知电瓶车市场有多么惊人。而且电瓶车不像电动汽车那么复杂，电机更是自己请的工程师就能设计出来，若非需要比亚迪的电池做支撑，而且也不好跟宋维扬闹矛盾，否则李苏褔就自己单独做电瓶车了。
鲁总笑道：“那位宋老板，我曾经见过一面，确