这个紧急消息立刻发往转移中的3个师，却得到了一个更加糟糕的消息。
两列运送1万5千士兵的火车在里贾纳西130公里处，已经遇到袭击，一支不名身份的部队，将凯瑟拉峡谷铁路大桥炸毁，这个大半个师的士兵目前无法撤h落基山脉。
修复这座铁路大桥可能需要一个礼拜的时间，赵铁柱司令命令他们先就地将防御阵地做好，至于出口的事情，暂时先别管了。
如果此时贸然阻截敌军破坏铁路，很可能中埋伏。
如果敌人装甲部队，得知这个消息，极有可能会出动部队进行围歼，所以防御线必须先保证。
好在山地虽然限制了这1万5千人的行动，但是也很大程度限制了对手的行动。
只是这支被困队伍没有任何重武器，一旦敌人不顾地形环境的不利因素，发动绝死攻击，想挡住敌人的攻击会很困难。
而飞机在山地同样会被限制空中优势，即便飞机返回盐湖城装载炸弹，轰炸效果也没有多少。
直升机可能好点，问题是20架直升机需要给部队运输给养，否则一个礼拜可支撑不了，1万5千人一天的消耗可不小。
夏延负责保护铁路的3团已经和敌人的一个装甲旅交上了火，在空军的支援下，倒是取得了一些胜利，成功摧毁了30架装甲战车。
只是可惜目前的战果只能这样了，毕竟空军的武器只有运来这么多，这还是原本计划进攻多芬堡时使用的武器。
另一边华国的44师的部队在突破第二个临时拦截部队，还是被拖慢了一天，苏比利湖的外围已经建立一个防线。
虽然仅仅一天，不过这条防线还是取得了不错的效果。
44师是临时起意，准备并不充分，能够将进攻线推进到这里，已经是极限，再向想往前推进，短时间内是很难了。
不过负责掩护44师的两翼倒是打的火热起来。但是奇怪的是从密苏里湖冒死过来的部队非常焦急，冲锋的异常猛烈，反而是被围在内线的美加国突然开始保守起来，在原地开始挖掘工事。
赵铁柱估计是美加国和北方集团，经过扯皮终于达成某种谅解，由北方集团重新对英吉利河施加压力，美加国则帮助突入腹地的装甲师提供侧面支援，顶住华国可能对装甲师的合围。
而在其自己的运输线上，则很可能放弃苏比利湖的交通通道，在苏比利河的干流上选择了一个合适的码头，由那里负责对其进攻部队提供运输船队。
因此靠近苏比利河的一侧，敌人急于打通道路，而另一面敌人既然很快会得到援助，自然是以固守为主。
现在的形势就是如此了。
华国抓住了机会将进攻璐公堡的美加国11个师切成3段。
在璐公堡的南面是3个师的兵力，其中1个师的目标依旧是璐公堡的主体防御，不过这个基本已经是堡垒对堡垒的死局，子华国空隙能力突破之前是不会有多大的改变了。另一个师则面对乌兹河防线，现在多出一个需要防守的，就是被突破的下游地区，华国的第6师。
由于这多出来的一段防线，美加国这一路人，不得不将面向密西西比大平原的防守部队转移到东面防守华国第6师。
第二段在乌兹河的下游至苏比利河之间是4个进攻的主力师，他们对面是华国第15师。也是他们选择子这里发起主攻的原因，因为看起来所有的位置上，这里无疑是最软的那个柿子。
最后一段就是苏比利湖的那个物资储备库，这里有美加国的2个师在防守，原本只有一个旅，后来从芝加哥防线冒死冲过来1个半师。那次战斗也是配合在南方的圣路易斯战斗，因为当时圣路易斯堡的战斗同样进入转折期。
贝尔威尔的失利，使得美加国需要在其他几个防线上施加压力，以便令华国没有兵力，支援贝尔维尔的战斗。
当时约翰命令4个师全力冲过密歇根湖防线，最后只有1个半师的人成功过湖，可以想象美加国的损失有多么惨重。
这一系列的变动，使得阿戈斯蒂诺放弃了原先打算破坏铁路的初衷，而是选择保留着条铁路，以便吸引护国的部队，从而减轻其他方面的压力，当然主要肯定是其北方的压力。
北方的压力无疑只有一个，华国的第七舰队和华国北方集团军。
周铁司令现在已经集结了3个师的北方部队，尤其是完成作战任务后重新回到大熊湖堡垒的2万寒冰作战部队，加上从大熊湖和大奴湖的守军，勉强组织了3个师，现在正在完成融合和最后的补给工作。
能够做到这些，自然意味着威斯康辛号战列舰已经完蛋。这艘作为逼沉女皇战列舰的凶手，最终永久的沉眠在北极的海底。
阿戈斯蒂诺的思虑不错，但是他又一次插手了参谋部制定的最初计划，没有按照计划淹没铁路，这意味着整个大铁路袭击计划需要完全推倒。
而且想完成这一点，光靠一个装甲师根本不可能，因为进入大平原并非只有铁路这一条，华国还有2个师的人正在从其他道路赶来。
更麻烦的他们先前得到了华国的1个师陷在山里，而这是一个机会，参谋部不想放弃这个机会。
他们已经对装甲师做出了指示，但是阿戈斯蒂诺的命令，将这个计划完全推翻，参谋部无法在现在的兵力基础上，完成阿戈斯蒂诺的命令。
但是阿戈斯蒂诺坚持自己的命令，因为作为背弃盟友的代价，他必须牢牢牵