至于白奴，那就是生冷不忌了，不管是身强体壮的男子，还是娇嫩克扣的白人小妞儿，碎叶方面都要，而是大批量的需要，可以说因为李路发出的这个捕奴法令，不管是什么斯拉夫人、维京人还是马来群岛和非洲的昆仑奴，亦或者是那些外兴安岭大森林里的土著，全都因此倒了血霉。
多年以后，有个圣母心发作的记者曾经问过已到了耄耋之年的李路，是否对这个不人道的法令感到后悔，李路断然说道他从没有后悔过，而且他还指责这个一肚子圣母心的记者是吃着他李路给的饭，却在砸李路的锅，原因很简单，没有这道后人根本不知道具体内容的捕奴法令，就没有英国铁路的大建，就没有后来强大的日不落帝国，这个记者因为自己的圣母心，就想在道义上指责李路，完全是打错了算盘。
咱们回过头来再说碎康铁路，因为李路征调首陀罗的时候，也给他在天竺的牧羊犬，那些忠心的刹帝利们了一点甜头，那就是他们只要监工做得出色，那么不仅在有经济报酬的前提下，而且还能得到政治上的提升，李路将会从他们的优胜者中选取一定数量的刹帝利，提拔为婆罗门，甚至有可能会像杜鲁一样成为神族中人，这样一根大胡萝卜吊在前面，这些刹帝利们像兔子一样立刻红了眼睛。
他们努力的挥舞着手中的鞭子，驱赶着那些首陀罗还有战俘日复一日的在工地上劳作，由于工期很紧，钱穆之严令这些首陀罗或者战俘必须一年四季地工作。无论是热浪袭人，还是寒风刺骨，他们都要在工地上忙碌。有时候碰上雪崩，一整片奴工居住的营地都会被白雪掩埋。为了保持铁路在冬季也能运营，钱穆之调动五千来自南天竺的首陀罗在可能遭遇雪崩袭击的铁路两侧用木材修建起两堵墙，防止铁路被雪崩掩埋。
让钱穆之吃惊的是，这些来自天竺的首陀罗，虽然黑瘦，但是在以杜鲁为首的刹帝利团队的协管下，还算勤劳、高效。通常是一个刹帝利监工，下面是三十到四十个首陀罗或者战俘，他们被分成三组十二个时辰轮班工作。
由于这是本时空世界上第一条铁路，可以说这条铁路就是拿人命堆积而成的血泪之路，尤其是在铁路的东段，因为这里是天山山脉的延伸，所以在这里，为了修建铁路，时而要造桥，时而要填谷，时而要挖掘隧道。其中挖掘隧道的工作无疑是最艰难、最凶险的。当时为挖掘隧道，要在指定的山体缝隙中安放黑色zhà yào，如果找不到合适的缝隙，只能由这些奴工在山体上用钢钎一下一下的钻出洞眼来安放zhà yào，从山上跌落山崖死的的奴工数量多的更是没法统计。
所有的这一切，作为始作俑者的李路清楚地很，但是他却一点不想改变，因为这个世界本来就是弱肉强食的世界，要想自己的族群不落的像这些奴工一样的下场，那就只有死命的压榨他们，榨干他们最后一点剩余价值，好发展自己，发展才是硬道理嘛。