三哥看了莫瑜一眼，然后对莫瑜说：“行了行了你自己吃吧别管我了，赶紧多吃一点吧，如果不够吃的话锅里面还有，下午活更多，估计回去的时候还更晚点。”
莫瑜也是嘿嘿一笑：“行行行知道了三哥。”
既然如此的情况之下两个人都开始狼吞虎咽，一阵小风袭来，所有的香气都朝向一个方向。
中午也给了一些休息的时间，莫瑜和三哥都躺在草地上，闭上眼睛休息一下。
莫瑜感受到了青草的芬芳，耳边也听到了河流的清清流水声，最重要最重要的就是树叶沙沙的声音。
这种和谐之声让莫瑜的心中感觉到了巨大的位置，莫瑜还真的很少听这种声音，突然觉得整个人都好像伴随着这个声音升华了一样。
脑中也有很多的话想说的话，但就是一句话都说不出来。
奇怪的感受一直伴随到领队把他们喊起来，要不要把他们喊起来就告诉他们需要赶紧干活了。
三哥买衣服给脱了，只剩下里面那件能够下水的衣服。
到了桥边娴熟的把自己用一个绳子给绑上，然后在人的帮助下慢慢地下降，虽然跳下去也无事，但总归比较保守一点还是为好。
莫瑜继续运送大石头，比早晨运送的距离稍微远了一点，那其实也无所谓，距离是完全可以接受。
而且也不是纯人工，放到一个二轮的推车上面，徐东花费力气最大的就是把石头放上去还有把石头放下来。
而且还是两个人一起运动。
那些人就像下饺子一样开始下水了。
如果说是水的深度比较深的，人已经倒了下去也不能够触碰到最底层的时候，那么一般就不会选择这个方式了。
如果这个河水的面离这个岸边的落差不是特别大的话，那就采用一种更为简单的方式，浮桥。
几艘船上面有木头，然后还有一些卡槽，船按照整齐的方式全部交接在一起，并且把边上的两个船和岸边固定好，固定好了之后让这些木板尽量整齐然后再让马车通过。
这种方式没有办法让后面的船再次通过，就是没有办法到其他的船那个河面上通过，所以就会采取一个时间交错的办法。
限制哪一段时间到哪段时间这个马车可以通过，然后再限制某一段时间整个河面上的船可以通过。
河面上的船运送一些东西的时候还是比较省力气的，而且也是比较节省一些成本，那就是说如果能够用水运的话，那么基本上都是会选择水运的。
不但货物量是比较大一些，而且如果顺水的话运送的速度也是比较快的，所以首要运输的话肯定还是以水运为主。
那么对于桥梁的建筑来说就显得更加的重要了，首先来说能够建设拱桥的还是以拱桥为主，最主要的原因就是离水面比较高。
离水面比较高的话能够让一些高的船只通过，毕竟还是有一些比较高的船的，有的是因为货物的原因，有的是因为船得层数的原因，船的层数比较高一般是客船。
以比较厉害的商家为主，剩下的则就是一些官方的船只，既然有这么高的船的话，肯定也是以建拱桥为主。
当然了建设拱桥的时候还有其要求的，就是河流的跨度不能够太大，宽度太宽的话不太容易实现这种要求。
毕竟技术条件有限。
那么其次的话就是以这种平板桥为主，这样的平板桥是有支撑的平板桥，就是说这种桥是有下面的支架的，承担的重量比较厉害，一般来说这种桥比较常见。
最主要的原因就是这种高度也挺适合，而且建造的话也比较容易，也不需要错开时间，基本上是以这种桥的存在为主的。
这种桥的建设成本和速度比较快，对于河流宽度的要求不是特别的大，只是对于河流的深度有一定的要求。
无论河有多么的宽，基本上这种桥是肯定能够建造出来的。
再往后的话平板桥是以三区的为主，或者是河流的面积和岸边的面积落差比较大。
这样的话导致支撑的东西或者是木材的话比较高，也就导致了没有办法寻找到这样高的东西，这样的话就需要用正常的平板桥或者是吊桥。
既然高度那么高的话所以说也就不需要考虑这种下面船的通过了，如果是山区的话那就更加不需要考虑了。
三区的话这种方式还是以吊桥为主，两个大粗链子，然后再铺上一些木板，固定好两端和中间的木板之后基本上一座吊桥就已经完成了。
制作难度的话也不是特别的小，最主要的是安全的方面。
至于说浮桥是最后的方式，对于那种河水深度比较厉害的，但是河水河岸边的落差并不是特别大的，这种方式就比较普遍了。
一般是以当地的城池来负责这件事情，对于时间上的安排还有桥梁的维修及其船只的建造，都是由当地的城池去安排。
因为这样的船只是需要一些特殊的船只，和平常的船只不一样，他仅仅是要求承载的重量比较大，然后这个硬度也比较强罢了。
不要求它能够长途跋涉，也不要求他的空间有多么大，只需要在合适的时间在合适的地点能够承担起合适的责任而已。
所以这样的船只在建造起来的话除了浮桥其实没有别的作用，长途跋涉是绝对不会用这种船只的。
还有一些卡槽的固定也是需要去好好的建造的，所以说这种船只基本上都是由当地的城池负责。<