动力系统介绍完毕之后，萧铭关闭了青荷设备。
张德瑞冲着众人笑了笑，说道：“开门。”
没有钥匙，距离车还有四五米的距离。
01号实验车的车门就已经打开。
在车门开关的设计上，张德瑞充分考虑了现有汽车实际开门过程中的困境——只要场地比较狭窄，车门就打不开。
这次设计就是考虑到这一点，并且参考了面包车和丰田埃尔法以及双门跑车的开门方式。
参考，只是参考，而不是一味的抄袭和仿制。
天河新能源车的开门方式独具一格，前门先是整体轻轻抬起然后往移动，移动到车头处时再轻轻放下。同样后门也是整体轻轻抬起到一定高度后，移动到尾部底端，然后再整体放下。
这样开门的方式既有美感也节约了空间，不会出现因为停车位空间不够而打不开门的情况。
此外，车门整体打开后，搬运大件的物品也是相当方便。
张德瑞说道：“在设计的过程中，我们没有考虑钥匙。因为天河搭载了全能的车载助理，所以开启车门的方式有两种，一种是通过青荷设备开启车门，如果用户没有购买青荷设备，也可以在手机上下载车载助理程序，第二种是通过驾驶室车门位置的指纹和虹膜锁打开车门。当你要将车借给家人或者朋友是，可以通过手机、青荷设备远程控制一键解锁。”
张德瑞的团队终于在这次的实验中取消了自己深恶痛绝的车钥匙，当一块车钥匙放在包里时，技术团队的员工们感受到麻烦。而且时间长了车钥匙磨损，看着也恶心。
要是有人说车钥匙的功能不是为了开车，而是为了装x，那张德瑞无话可说。
“去看看。”萧铭指了指车里。
众人走到车前，虽然已经知道了未来能源公司的设计方案，但亲眼看到和看到文字的设计方案是有不同体验的。
作为轴长5.1米的标准b级车，里面已经不能用宽敞来形同。
驾驶室很简约，座椅、方向盘、刹车、油门、档位等传统汽车有的都有。
但是没有仪表盘!没有看错没有仪表盘。
取而代之的是从驾驶室和副驾驶室中间位置的全景石墨烯全景柔性屏，看着相当有科技感。
柔性屏可不是花哨的玩意儿，而是在形式的过程是显示车辆的参数环境指标，当然少不了音乐娱乐等功能。
“这屏幕只是表象，显示的内容由车载助手控制。”张德瑞一句话就概括了屏幕的功用。
林立在身边，他非常清楚车载助手强的作用。
他说道：“我们采用的是明秋量子芯片组，这是专门为无人驾驶设计的。”
“真正的无人驾驶。”林立补充道。
因为轴距长，所以天河的后排非常宽敞，搭载了沙发似的两人商务座，也可以将中间的扶手竖起变更为舒适三人座，在座位之前同样有两块石墨烯柔性屏。
最讨喜的设计是对轴的处理，让后排两个之间没有隆起，非常平坦。
内部空间无论是色调还是科技感都非常好，
由于是传统汽车跨向微核新能源无人驾驶车的第一辆试验车，因此车辆内部布局比较贴合于现有汽车的布局，这样就不会让消费者感到隔阂、难以接受。
张德瑞接着林立的话说到：“天河新能源车有两种驾驶模式，一种是有人驾驶，一种是无人驾驶，无人驾驶技术全部由小初控制。”
说道这里，张德瑞按下了方向盘下方的一个按钮，让人惊艳的事情发生了。
上方的方向盘、下方的油门、中间位置档位器全部向下收起，整个驾驶位置变得非常干净，变成了普通的座位。
“这是一按无人驾驶模式。”
萧铭点点头，张德瑞基本是按照自己的要求对无人驾驶模式进行了设计。
张德瑞介绍到这里，萧铭说道说道：“我说说我们的无人驾驶系统。”
“传统的无人驾驶系统，主要是依靠两个部件，一个是感知，一个是处理。”
“无论是特斯拉还是白度研制的无人驾驶系统，都是依靠汽车搭载的摄像头和红外线感应器，这些设备会及时收集外界的障碍物和道路轨道信息，然后将信息交给处理器处理，处理器会按照既定程序去分辨哪些是障碍物，哪些要避开等等。”
“但是因为现在无人驾驶技术并不成熟，首先是摄像头拍摄到的道路情况传到处理器需要时间，第二是处理器处理这些信息需要时间。因为它是将摄像头的画面信息转变为数据信息，再通过数据进行分析，路况是瞬息万变的，有时候你上一秒种的数据还没有处理，下一秒新的情况又出现了。最主要的原因还是市面上二进制的处理器根本无法处理复杂的路况。”
“这就导致为什么特斯拉无人驾驶技术最好只在高速路使用，尽量不要在路况复杂的地方使用？”
“因为高速路路况简单，只有道路、车辆两个元素。而普通道路路况非常复杂，系统无法反应过来。例如前方的石块，突然横穿马路的人，这些都是系统难以反应的。”
萧铭所描述的情况大家都了解，特斯拉的无人驾驶模式，很少人甘永红
（等几分钟）
“但是因为现在无人驾驶技术并不成熟，首先是摄像头拍摄到的道路情况传到处理器需要时间，第二是处理器处理这些信息需要时间。因为它是将摄像头的画面信息转变为数据信息，再