笔趣阁>军事历史>特种岁月>第1265章王牌旅

华北某地,火车站。

“赶紧了赶紧了!”

少校邹文彪站在军列旁挥动着自己的胳膊,指挥着随车负责保障和装卸的士兵。

“动作快点,把坦克和装甲车开下来!”

整个火车站已经被封锁,各处出入口和铁轨旁都站了荷枪实弹的警卫。

“上级命令我们必须在4小时候进入集结地,你们动作必须快点!”

少校看了看表,抹了一把全是血丝的双眼。

他有些烦躁。

已经一天一夜没合眼了。

这次的演习,和以往不一样,从驻地出来就一直被演习导演组各种命令和调配。

从前是进入作战场地后摆开队形发起进攻。

现在不一样,模拟从战争开始,从紧急集合到出发,到运输到集结,再到临时野外驻扎,前进指挥部建立等等一套,每一个环节都要随时收到导演组的情况导演。

从昨晚出来至今,负责后勤运送车辆的旅主官已经接到不瞎三条命令。

现在,刚到站,又接到命令要求4小时内赶到指定结合点。

这一火车的99式坦克,要一辆辆卸下来,然后在赶路……

4小时……

这是人干的活?

“我说你们那边的两个兵怎么回事?你们是哪个组的?还站在那里聊天?!是不是要我亲自给你找点儿活干?!还不去帮忙?!”

其实也难怪邹文彪这么着急上火。

4小时看似很多,可是平板火车上的坦克可不少。

这次分两路机动,一部分步战车全部靠摩托化机动,走高速公路前往演习地点。

另一边,所有坦克采取火车运送的模式进行投送,毕竟相比起公路摩托化机动,坦克上火车,这种方式相对更便捷而且直接,需要保障的特殊车辆也会相对较少。

两头并进,能够减少机动时间,更快到达演习地。

这次演习之前,全旅进行了动员。

对于京城军区响当当的王牌部队来说,土豪旅是从没输掉过任何一场演习,从前在任何的对抗演习中都扮演着正角儿的角色,花式吊打各路蓝军。

而这一次,从首长们的动员讲话里,邹文彪品出了一点与以往不同的味道。

听说这是新组建的一支专业性蓝军。

专业蓝军?

磨刀石部队?

这名堂听起来倒是响当当,挺唬人的。

不过邹文彪觉得还不就是那样?

哪次动员的时候,首长们不说的神叨叨的,最后还不是吊打对方?

装备,土豪旅是最好的。

人员素质,那更不用说,也是一等一的。

加上历史和荣誉,还有比自己部队更牛逼的吗?

当兵的都有这份执拗,都觉得自己的部队是最棒的,是最厉害的,是最牛逼的,哪肯服输。

肯服输那都不叫一线王牌,是为人所不屑的。

不过,刚到站,邹文彪就遇到第一个难题。

4小时内卸完坦克,然后前往集结地。

这真是日了狗了。

坦克上火车,看似简单,可内行人知道可不简单。像主战坦克、步战车这些“大块头”装备,在参加演习时,如果是短途机动,主要靠自身动力,如果远途机动,装甲车辆就得“坐火车”。

那不是仅仅将坦克开到火车站,往一长溜的平板火车上一开就完事。

光是负责运送的就分为好几个组,麻雀虽小,“组”不能少――清扫组、渡板组、引导组、加固组,还有指挥组和检查组,在运送途中还要负责警戒的警戒组,负责防空的防空火力组等等。

运作起来没点儿指挥和统筹能力光是看到那堆坦克都要抓瞎。

这还不是最麻烦的。

最麻烦的在于装卸车的过程。

一个装车,首先就要打扫、检查平板,放下渡板,安放引导员侧方站板。

然后坦克和装甲车上下铁路平板车对驾驶员技术要求非常高,车轮与平板车两边的距离要控制在25厘米,误差不超过2厘米。

在这个过程中,引导员要与驾驶员密切协同,装甲车辆才能准确驶入指定位置,出现一点点差错,就要重来。

上了车,事情还没完,还要经过不断微调,一台台装甲车辆全部按照要求停放到位,检查组的人拿着尺子一个个量履带和轮子跟平板边缘的距离,有误差还要调。

搞完这一套,你以为完事了?

当然没有!

最后还要加固!首先,前后轮都要用三角铁抵住,不能留有间隙。然后,用加固链通过车、装上的粗轴承和平板上的t型或u型铁进行拉线固定。之后还要把多余铁链缠绕起来。由于装备的体积和吨位不同,分别要拉的紧固链数量也不同,分别是4根、8根、12根,甚至还有16根,确保装备稳固。

这一套折腾下来,时间就不少了,要提高速度,靠的就是士兵和指挥员的素质,不然肯定乱成一锅粥。

现在,卸车等于将之前的事情反过来做一次,拆固定锁链,安装侧方战板,然后将坦克从平板车上倒下来……

4小时?

开国际玩笑。

不过这不是国际玩笑,这是军令。

军令如山倒,没有讨价还价的余地。

正当邹文彪忙得焦头烂额的时候,他没注意到,车站内,两个穿着铁路工人服装,套着反光条背心的人悄悄地拿起了一个对讲机模样的东西,一边看着卸车过程,一边说着什么。

邹文彪觉得这是自己表现能力的绝佳机会,他


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