最新网址：.ken三液坦克”，指的是采用了液压传动、液压辅助转向与液压悬挂三大分系统的坦克，关心军事的读者们可能在某些视频节目中看到过这样的画面——一辆巨大的战车在原地缓缓转向，以自身为轴心，旋转过180度甚至360度。
毫无疑问，具备这种能力的坦克，一定是“三液坦克”，其实这种能力也是衡量该坦克否踏入国际标准“第三代坦克”的硬指标之一，具备这种能力的坦克在战场运动和部署上具有更大的灵活性，复杂地形的通过性能更好，同时驾驶起来也更容易，最起码它的驾驶改为方向盘操控了，而不是需要搬动好几根操纵杆。
你可别小看从操纵杆到方向盘的这一点进步，这是采用了液压辅助转向的工程体现，不但代表着坦克的操纵将更加灵活、操纵起来更加省力，也代表着培训一名合格的坦克车手将更加容易，而当真正遇到需要进行大规模动员的国战之时，这一点点的优势将使得新兵能够更快成长为一名合格的战士，这种优势的累积，无疑对保持国家的战备能力是有巨大现实意义的。
再说液压悬挂，简单来说，采用了液压悬挂仅仅一个可在一定范围内调节底盘高度的能力就是传统采用机械悬挂的坦克比不了的，而能够调节底盘高度也就意味着障碍地形的通过能力有了根本性的改善；而且采用液压悬挂后，车内乘员的舒适性与采用机械悬挂的坦克简直是天上地下的差异。读者朋友们可以自行想象一下你乘坐三蹦子和奔驰高级轿车之间的区别……
当然同时受益的还有安装在战车内的各种精密仪器，越是先进的坦克，其中安装的各种精密仪器就越多，其中有电子的，也有光学的，这些仪器对工作环境的要求其实挺高的，当然要是你觉得你在飞驰的三蹦子里依然能做出完美的就当咱啥也没说过……
而液压传动则更是技术上的巨大进步，甚至可以说是跨代式的。
谭振华是这么解释其优越性的：“相比传统的机械传动，液压传动至少具备8大优点。
第一，液压传动能够在运行中实行无级调速，调速方便且调速范围比较大，可达100：1~2000：1。
第二，在同等功率的情况下，液压传动装置的体积小，重量轻，惯性小，结构紧凑，而且能传递较大的力或扭矩，这对重达40余吨且主要工作在低速大扭矩状态下的坦克具有极为现实的意义。
第三，液压传动工作相对平稳，反应快，冲击小，能高速启动，制动和换向。
第四，液压传动装置的控制、调节比较简单，操纵比较方便、省力、易于实现自动化与电气控制配合使用能实现复杂的顺序动作和远程控制，在这里我可以透露一点最新的信息给你们，华夏研制的液压变速箱，从开始就是采用电气化控制的，我们的目标就是实现整车的动力系统数据化管理。
第五，液压传动装置易于实现过载保护，系统如果超负载，油液经溢流阀流回油箱即可解除负载，且由于采用油液作为工作介质，能自行润滑，所以寿命长，且失效是下降曲线，基本不会像机械传动那样因为某个零件的损坏而出现突然失效的情况，这对提高坦克的生存能力也有着非常大的好处。
第六，液压传动易于实现系列化、标准化、通用化，只要突破了技术门槛，更便于设计，制造和维护。
第七，液压传动在回转、直线运动中的传动效率很高，高于机械传动且元件排列布置灵活。
第八，液压传动中，由于功率损失所产生的热量可经由流动着的油带走，所以可避免在系统某些局部位置产生过度温升，这有益于坦克能长时间保持工作状态，提高了其使用摩托小时数。
有了这8大优点，液压传动系统才能够成为国际标准第三代坦克的标配。其实，这也是老毛子号称自家的t72是“第三代坦克”却被西方集团集体嗤之以鼻，说其最多只能算个“二代半”的根本原因。”
对于谭振华时不时地黑毛子一把的言论，在座的各位巴铁军事代表团成员已经见怪不怪，而且他说的其实是公认的事实，只不过他们此刻的注意力完全不在这方面，他们更关心的是“三液坦克”这种划代式的升级，什么时候能真正成为巴铁的装备，转化为现实的战斗力！
对此，谭振华的解释是两手一摊：“很遗憾先生们，对我们华夏来说，突破“三液坦克”的技术瓶颈是需要时间的，而且这项技术不但门槛高，花费的研制费用也高，将来搞成了能否出口，目前也没有明确的定论，所以，我无法给你们一个准确的答复你们巴铁什么时候能用上这些技术，或者应该是我们华夏能够大批量装备之后吧，嗯，我觉得，以现在的进度，也许，十年？”
尼玛你小子刚才吹得天花乱坠的现在把我们的胃口吊起来了然后告诉我们要等十年？
这是听见了谭振华回答的一众巴铁代表团众人心中闪过的第一个念头，在这其中，只有对他最为了解的马哈穆德心中叫苦：“卧槽，这人随随便便的，就又下了一个套啊，谭振华啊谭振华，你已经吊起了陆军这些大爷们的yù_wàng，现在这么说，明显是……那个华夏成语怎么说来着？嗯，想起来了，是欲擒故纵啊，这是准备开口要钱了！”
果然，不出他所料，那个笑眯眯的小奸商开口了：“其实有一个办法可以不用等这么久的，