吾道不孤
按照与邵毅夫的约定，谭振华当天晚上就要离开鲁东赶往魔都，他与两位老人挥手告别，钻进了学校调派来送他的小车，车行出去好久，他不经意间回头时却发现，两位老人家竟然都还站在原地，遥望着他离去的方向。
夕阳映照在郭宜城飘飞的白发以及师昌旭光溜溜的大脑门上，折射出五彩的光辉，场面不免有些滑稽，然而，谭振华却在忍不出嘴角上翘的同时，眼眶润湿。
他知道，经过了这一个下午的谈话，又有一副重担加在了他重生之后，尚显稚嫩的肩膀之上。
在这副重担之中，有老人家的叮咛和嘱托，也有许多人期盼华夏崛起的梦想与希望。
谭振华甘心情愿地接过了这副重担，因为他知道，他现在不是一个人在战斗，在他身后站着的，有师昌旭、郭宜城、宋文华、郭蓉玮、陈义坚、王清平、吕光杰、王集山、吴达观、马峰山、贲放等等这些两代华夏科研与工程界的杰出人物。
有身在香江、心系华夏的邵毅夫、包钰刚、曹光标、霍颍东、王宽城、厉舒雄这些商界英豪。
还有正在缅玉的莽莽丛林之中浴血奋战的谢力、林双喜、张小花、李大明、雷家兄弟这些英勇的战士。
更有在宁都和闻州抱着朴素的信念，加班加点用辛勤的汗水努力一点一滴攒着家底的袁书记、赵泉、谢广丰、石金宽、高建德、郑项青、刘梅、潘卫国、李木子…
他们因为他谭振华的重生，而与历史上的人生轨迹渐行渐远，并渐渐聚拢在他的身边，成为他的老师、战友、同行…
筚路蓝缕，非吾独行！
吾道不孤！
谭振华这样想着，踏上了驶往魔都的火车。
好吧，这回可就没专机坐了，实际上那架飞机就在鲁东机场停留了不到两个小时，加了点油、放下了他这名唯一的乘客就飞回了西京，香江投资团还等着它飞魔都呢，可不能让他一个人再霸着显摆。
所以，当他终于辗转到达魔都飞机制造厂的所在地大场机场的时候，已经是中午了。
这个机场位于魔都中心区以北，现在由华夏海军航空兵部队与魔都飞机制造厂共用，要说起来，也是有年头了。
大场机场，原本是华夏抗倭战争中“八一三”“淞沪会战”的主战场之一，曾历经战火。
1938年“淞沪会战”期间，倭寇出动了150余架次的飞机对大场投弹60多吨，将其化为了一片焦土。
魔都沦陷后，倭寇在此强征4000余亩的土地，捣毁了十几座村庄，建设了这座机场，抗战胜利后，该机场又被果党接管，直到49年新华夏立国。
1953年，该机场被初创不久的新华夏海军航空兵接管，成为了拱卫魔都附近华夏东南沿海地区的重要军事设施。
1973年，随着“运十”项目的不断开展，考虑到工厂原址所在的龙华机场跑道只有600米，不能起降“运十”这样的大飞机，华夏将魔都飞机制造厂迁到此处与海航共用，至今，也将近十年了。
谭振华再次来到了悬挂着“魔都飞机制造厂”厂牌的大门前，这回与上次他和郭蓉玮以私人身份来拜访马峰山可不一样，他是大大方方地向着门卫自报了家门：
“我是谭振华，我找吕广杰书记。”
门卫显然已经接到过指示，在听到他的名字后，立即客客气气地引着他直奔一座巨大的建筑而去。
而随着离那座巨大的建筑越来越近，谭振华的心情莫名地兴奋、忐忑起来。
这座巨型建筑里，莫不就是停放着华夏一代航空人的梦想与遗憾，“运十”的所在？
他走进了这栋建筑的大门，却发现诺大的厂房里，竟然一个人都没有，显得空旷、孤寂，只有迎面一架大大的半成品飞机耸立在了面前。
真的是“运十”啊！
无论是在前世还是此生，谭振华都是第一次见到它的真实模样，然而，他还是一眼就认出了它。
这是一个身长和翼展都超过了42米，高度超过了13米的庞然大物，以谭振华1米80的身高，在它的面前，竟然显得异常渺小。
这是人类现代工程学的至高结晶，是一代华夏航空人的梦想凝成，虽然厂房里的这一架尚没有完工，但是其高昂的机头、修长的身材以及伸展的双翼却已经显现出了它欲振翅蓝天的雄心。
然而，它此生注定将与蓝天无缘，甚至，就连完工都做不到，谭振华知道，在他前世的历史中，正是这架最终也没有走下生产线的“运十”，最后沦为了加工“md-82”的工人们练习铆接技术的靶子…
谭振华默默地望着它，就像要把它的样子牢牢地刻画下来一般，同时在心中暗暗发誓，总有一天，你的继承者，将翱翔在蓝星之上，每一片自由的天空！
有人悄无声息地走过来，轻轻拍了拍他的肩膀，他回头望去，见正是一直陪着香江投资团同行的马峰山，只不过，现在，他是孤身一人。
谭振华没有说话，只是冲着他微微点了点头，然后转身再去望向那庞然大物，耳畔传来了马峰山低沉的话语：
“真是一架漂亮的飞机，对么？”
谭振华也呢喃道：“是啊，真是一架漂亮的飞机，可惜，生不逢时。”
马峰山沉默了。
两人就站在这架飞机下默然良久，马峰山才又开口，话音中带着期盼、询问甚至还有一点点哀求：“振华，你答应过我，对么？”<