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一战之后的德国政府本来也有小型车计划，无奈困难重重，难以推行，即便到了希te勒上台，以他的独裁力量强行推动，此事进展也并不大。
德国官方所任命的设计师，正是保时捷博士。
然而，早就为小型车大声疾呼的保时捷博士的计划为什么不能顺利推行呢？
缺钱。
独裁者要求保时捷博士开发一种售价不高于1000马克的小型车，并承诺不用担心亏本，因为他会以国家的名义提供大量补助。
博士经过计算发现，最低成本都不低于2000马克，而德国官方许诺的补助又迟迟不到位，开发进度自然极为缓慢。
直到差不多4年之后，才造出第一批原型车。
其他汽车厂商，比如戴姆勒-奔驰对这头一批的原型车只有充满醋味的评价：
长相怪、丑陋不堪。
不错，这就是后世名车甲壳虫的起源。
德国政府倒是甚为满意，立即启动了生产这种大众汽车的工厂建设计划。
经过多种方式筛选，工厂厂址定在了沃尔夫斯堡，也就是今日大众汽车集团总部所在。
动用了国家力量进行修建的大众汽车工厂，是一座目标年产量要超过100万辆的巨无霸。
观今日全球最大汽车厂——韩国蔚山汽车厂也不过年产100多万辆，便知道当年的德国政府已到疯狂的程度。
希te勒甚至还提议将这座工厂以其主要负责人的名字来命名，也就是“保时捷工厂”，但保时捷博士拒绝了。
所以直到此时，真正意义上的保时捷品牌还没有诞生，大众倒算是诞生了。
1939年2月16日，二战爆发前最后一次全球车展在柏林举办，由保时捷博士改进之后的甲壳虫汽车登台亮相，同时大众汽车工厂也开始于9月进行批量生产。
1939年9月1日，德国入侵波兰，二战爆发。
在匆匆生产了600余辆甲壳虫后，这座汽车工厂就被转为生产军火，保时捷博士也如在一战中所经历的一样，转去负责军用车辆的开发。诸天仙旅
他既没有加入，也没有参与的政治活动，在被关押了20个月后，他被无罪释放。
保时捷博士刚刚释放，就受到法国政府邀请，去开发法国人的大众汽车。然而，刚刚踏上法国土地，就被法国特工逮捕。
根据保时捷博士晚年自述，是因为其他法国汽车厂商担忧他的到来会害得厂商们丢掉饭碗。
而据他女婿毕耶希的回忆，则是与法国战后国内的政zhi斗争有关。
讽刺的是，这位犯人坐牢的地方，却从监狱转到了雷诺汽车公司，并在那里指点出来一种法国的大众汽车——雷诺4cv。
此车6年之后销售量即突破百万，成为许多法国人汽车之路的开始，雷诺也凭此成为世界一流车厂。
二战后，在保时捷博士指点下，雷诺公司生产的一代名车4cv，看上去与甲壳虫很相似。
保时捷博士有一个天才一般的接班人：他的儿子——费利保时捷。
这位自幼秉承家学、深得父亲真传的保时捷家族成员，接替父亲担当起了重振保时捷的重任。
英军上尉利用残存零件重产甲壳虫，他就利用残存零件造出了一辆保时捷356型跑车，之所以名为356型，传说是因为设计大改了356次。
此车不仅性能超群，首次参赛就赢得冠军，更重要的意义在于它打上了“orhe”的标志。
——这是保时捷名车之路的开始。
此后这位卓越的接班人又依靠自己的外交能力，从盟军手中讨回了三处保时捷公司的资产，在二战结束后大约五年，回到了保时捷公司的发源地——斯图加特。
不久，在一位酷爱保时捷356型跑车的米国商人建议下，费利保时捷设计出了一个车标，一匹黑马位于一个盾牌型徽章中央，就是现在你于“卡宴”车头上见到的那种。
1951年1月30日13时48分，保时捷博士病逝于斯图加特马里恩医院，享年76岁。
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沈笑夫感叹，斯人已逝，但是保时捷，一个有历史故事的跑车却在奔腾不息！