王主任看了隋老师一眼，接着说：
“是呀！组委会就是这么说的，当老师的总不能比学生差吧？！
比如，车辆没有故障代码只有故障现象，要求参赛教师根据故障现象进行分析，确定相应的检测项目，适用相关的故障检测设备对车辆进行检测，根据检测的数据进行分析，最终确定故障部位并排除故障。
这样的故障设置思路，完全模拟了维修企业接修一辆故障车的故障诊断与排除过程，这样的故障就是对在一线天天修车的维修技术人员而言，也是相当困难的！
而我们专业老师没有丰富的故障诊断与排除经验，只是在学校繁重的教学任务下，天天在实验室带领学生进行实训实习。
要想在规定的30内完成这样高难度的竞赛项目，是相当不容易的。
2008年24名参赛老师中只有2名找到并排除了故障，故障诊断思路正确。
但是，到了今年的省职业院校技能大赛，所有26名参赛教师中，有l1名在规定的时间内完成了比赛，作业完成率由2008年的8-3％提升到2009年的42-3％。
短短的一年时间内，我们专业课教师在故障排除方面有这么大的提高，非常难得，值得庆贺。”
唐老师笑着道：“老师就是老师，水平就是高嘛！”
隋老师瞥了唐老师一眼，冷哼道：“看你那样子，你水平高啰？！你不怕越来越难啊？”
唐老师尴尬地笑了笑。
王主任继续说：
“今年，2009年，确实比以往难了！
以往教师不参加的团体赛——丰田卡罗拉1.6at轿车4万k保养作业，也要求教师参赛！
全省共有18组36名教师参加了比赛，并且所有的参赛教师都在规定时间(35)内完成了192个作业点的作业要求。
按照百分制计算，18组参赛教师有10组参赛教师的成绩都在7组参赛教师，这种成绩是非常不容易的。
参加二级维护作业的教师中有1名老师，年龄已经50多岁了！
这么大年龄的专业教师还在学习、磨炼技能，其精神是非常难能可贵的。
由此可见，通过连续两年的技能竞赛，我省职业学校中已经形成了专业教师积极学习技能、提高技术素质的热潮。”
唐老师说：“去年和今年，我们都没参赛吧？”
王主任笑着说：“我们都参加了，在市里就被刷下来了，没机会参加省里比赛！”
隋老师笑着看向唐老师，说：“以往只有我和王主任两个，现在有了你唐大老师新鲜血液，我们应该有机会了！”
唐老师嘴巴撇了撇，没有吭声。
王主任装作没听见两个人抬杠，继续道：
“形势逼人！
如果我们再不奋起直追，咱们江岸市一职中在全市、全省就会落伍！
现在各个学校你追我赶，大家都卯足了劲在比拼！
以前让专业教师下厂跟师傅学技能，教师们往往还拉不下面子，不好意思，但是现在大家都乐意学技能，通过参加技能竞赛提高技能。
更值得一提的是，车身修复和车身涂装这两项，除了少数几个学校率先开办了这个专业之外，其他学校几乎是空白。
而目前，维修行业又非常需要车身修复和车身涂装的专业技术人才！
那么职业学校为什么不开办此类专业呢
关键的关键是——没有师资！车身修复和车身涂装方面的师资，可以说是奇缺!
省里说，打破该瓶颈的关键是快速培养此类专业的教师，打造一批有理论有技能的教师队伍。
今年技能大赛中就将车身修复中的气体保护焊、电阻点焊、车身机械测量和拉伸、车身电子测量作为教师组的竞赛项目。
通过赛前的强化技能训练和提升，原来是教师绝对弱项的技能水平得到了大幅提高。
这一点，从今年省大赛教师组的技能成绩就可以看出来。
全省今年共有22名教师参加了车身修复4个项目的竞赛，其中车身机械测量和拉伸作业项目0人，占45.46％；60分以上的有l7人，占77.27％。
车身电子测量作业项目90分以上的有12人，占5455％。
其中有6人甚至获得了满分lo0分，60分以上的有17人占77.27％。
气体保护焊作业项目90分以上的只有1人，60分以上的有5人占22.73％。
电阻点焊作业项目90分以上的有8人，占36.37％，60分以上的有16人，占72.73％。
通过上面的成绩我们可以看出，汽车维修职业教育中长期的薄弱项目——车身修复，通过技能大赛锻炼并培养了一批教师。
所以，这次我们要力争在车身修复方面派出选手！
咱们到时候议一下，看谁参加这一项竞赛。”
隋老师和唐老师你看看我，我看看你，都不表态。两人又看向王主任，王主任笑着说：“这个不急着确定，大家可以先想一想，过段时间再定。”
隋老师和唐老师舒缓了脸色。
王老师接着说：
“今天我们讨论了这么多，一是学习了上级文件精神，二是了解了最近两年来竞赛的情况，第三个，我们要制定训练计划，从现在开始投入训练。
训练计划请随老师负责起草，沈笑夫同学协助。争取三天之内拿出初稿，然后我们在开会讨论，形成送审稿之后报学校审定！
怎么样，隋老师、沈笑夫同学，没问题吧？”
隋老师稍微沉吟了一下，说道