板寸儿童老师突然说：
“我之所以跟大家介绍《2012》这部灾难片，是要告诉大家：
世界末日的恐慌带给人们无限思索，人类的‘结果‘究竟是天命还是自我毁灭不言而喻！
近些年，环境问题日益被重视，节能减排也已经不是一个新鲜的词汇，这在汽车行业中更显得重中之重。
行业内一定有先知、先行者！
最近我看了一个资料，在这方面身体力行、不遗余力的宇通客车千方百计地先实现自我节能减排，堪称客车节油的标兵与节能减排的典范。”
说到这里，板寸儿童老师停了下来，看了看同学们。
同学们你看看我，我看看你，一下子还没有适应童老师话风的变化。
童老师笑吟吟继续说道：
“除此之外，与此前很多企业的品牌活动明显不同，宇通客车积极参与了全国交通运输行业‘宇通杯‘机动车驾驶员节能技能竞赛。
用一种潜移默化的方式，带动全行业的标准提升和技术进步，从而推动汽车行业将节能减排进行到底。
前不久，首届全国交通运输行业‘宇通杯‘机动车驾驶员节能技能竞赛决赛在河南郑州落下帷幕。之后，‘宇通杯‘表彰会暨闭幕仪式在北京举行。
在比赛中，涌现出最低百公里油耗升的出色成绩，全国各全省、市、自治区在不同路况竞赛条件下预赛的冠军选手平均百公里油耗成绩升，百公里平均节油6.58升。
竞赛组委会副主任、全国道路运输协会姚会长说：
‘宇通通过对用户的驾驶技能培训，使客车油耗降低了至。全国目前有营运客车近万辆，节能潜力巨大。‘
而有专家研究发现，如果每节约1吨油，就等于是减排2.3吨二氧化碳。
业内人士认为，‘宇通杯‘对推动整个交通运输行业的节能减排意义重大，交通运输行业节能减排胜利的春天会提前到来。
然而，‘宇通杯‘的价值远远不止如此。
《2012》最大启发，就是抓紧发展新能能源汽车！”
同学们一阵议论，感觉童老师说得在理。
童老师忽然问大家：“请问各位同学，对这一点，你有什么看法吗？”
卿树平同学举手说道：
“前不久传出消息，广州的lpg公交车使用了6年后，突然曝出排放污染大幅超过传统柴油，业界一片哗然！
在新能源正以大手笔之势，呼声几乎盖过或者说不久将要取代传统能源时，我们是否能冷静地做些思考？
虽然发展新能源汽车是落实节能减排工作的重要途径，但在所谓的‘同一起跑线‘的乐观判断中，已经发现一些实际问题，核心技术缺失，大量补贴流入国际跨国公司。
不迅速提高新能源汽车的研发水平，发展新能源汽车只能是为他人做嫁衣。
在参加各种论坛会议上的业内人士，甚至《汽车观察》很早前就做出这样的论断，传统汽车在未来30年内仍然是汽车行业的重点。
有专家提出，仍然要重视传统汽车的发展。
显然，在相当长的时间内，传统汽车的节能减排仍具有十分重大的意义。
我国交通运输行业的现状是机动车油耗水平比欧洲高25、比日本高20、比米国高10，载货汽车百吨公里油耗比国外先进水平高1倍以上，的的确确是个耗能大户。
整个交通运输行业的能耗约占全社会能耗的7到8，而其能耗主要是油品的消耗。
这其中，道路运输消耗量又占交通运输行业的一半以上。
“九五”以来交通运输用油呈快速增长态势，特别是营运运输用油，年均增长速度大大高于同期国内生产总值的增长速度。
而近年来国际油价的持续攀升和起伏不定，使得节油问题成为司机和客运公司关注的焦点。
宇通开展的“价值连城”的活动，风靡全国。以传授实用经验、培养司机节油驾驶习惯为主要内容之一。”
板寸儿童老师高兴地点点头，表扬卿树平同学：
“嗯！讲得很好！看来卿树平同学平常很关注新能源汽车的动态，值得大家学习！”
童老师稍作停顿，继续说道：
“目前，需要传统能源与新能源两条腿走路，两条腿都不能荒废。
事实证明，未来取代传统能源的新能源技术正在研究过程中。
对于现有传统的发动机上下功夫，从目前来看，要比多投入几百万甚至上千万在新能源车上要划算很多。
如何做到传统发动机的节能减排？
宇通认为，技术创新是根本。
节能和排放是一个问题的两个方面，节能本身就是减排，有专家研究发现，如果节能一吨油，就等于是减排2.3吨二氧化碳。
而节能，运输企业是有积极性的，这直接跟其经济利益可以挂起钩来，可以调动其积极性，摆脱被动行为。
同时，运输企业自身内部的挖潜降耗总有瓶颈，只有在运输装备上做文章，才是根本。
在‘宇通杯‘的竞赛中，除重视司机的驾驶素质和节油驾驶习惯外，亲身体验的选手更感受到不可忽视的创新技术应用。
一位老选手复赛时的百公里油耗成绩为升，这一成绩已经低于去年宇通‘价值连城‘活动场升的最好成绩。
宇通工作人员说，这辆比赛专用车行李舱中装了将近2.5吨的资料，比赛过程中车内一般有15人左右。
也就是说，这车已