两千万的专利使用费，加未来免费提供缸内直喷生产线技术，再加上在汽车电子领域优先合作权，这就是周景明争取到的主要合作权益！
除了这些之外，合作协议上还规定了其余的一些细节，比如博世公司虽然在欧洲拥有缸内直喷这项技术的独家代理权，但是每有一个厂家向其购买缸内直喷这项专利的使用权之后，周景明的未来创新工作室有权获得百分之十的分成。
此外，博世公司还会无条件为缸内直喷的后续研究提供实验条件以及技术支持，并且在后续的商业运作中提供推广资源。
而作为回报，如果周景明后期有其余的汽车前沿技术的发明专利，博世公司有优先申请合作的权利。
总的来说，这一份协议，周景明所占的利益肯定是更多一点，但是从长远的角度来看，对于博世来说，这绝对是一笔超级划算的投资，因为这份协议所能给他带来的未来收益要远远超出现阶段付出的成本。
而另一方面，中国汽车工程学会这边，也是将这一次的技术交流的主要成果进行了汇编，以专门会议期刊的形式进行了公布，其中，周景明汇报的缸内直喷技术，更是占据了主要版面。
一时间，国内的汽车行业为之惊叹，很多发动机方面的专家更是第一时间将那篇论文拿过来进行研读，而相关的报纸也是迅速对此做出了回应。
“国内首次！一场新的发动机技术革命悄然拉开序幕。”《中国汽车报》用了一整面的头版对这篇论文进行了报道与分析。
“无愧于机工系统的典型——周景明，新时代汽车工业的领航者！”《南方都市报》则是从周景明的角度，来对这一件事进行了回应。
与此同时，国家专利局那边，也是迅速地对周景明递交的专利申请给予了高度重视，原本审核周期漫长的专利申请，周景明仅仅用了两个星期的时间，就获得了缸内直喷这一项技术在国内的专利许可。
时隔半年之后，周景明再一次以领军者的出现在大众的视野中。
然而，相比较国内对于缸内直喷这项技术的热议，国际方面，对此却是反响平平。
其实仔细想想也能够想清楚，国内对这项技术大肆进行宣传报道，是因为这是国内第一项拥有自主知识产权的发动机核心技术，缸内直喷在振奋人心方面的作用，远远超出了这项技术本身的价值。
而对于国外的汽车厂商，他们更关心的是这项技术是否有商业价值，缸内直喷目前只是在理论上可行，具体能否进行量产以及装车成功，这些都不得而知，很多厂商其实都在翘首以盼，等待这项技术后续的消息。
尽管如此，当博世公司宣布跟周景明的未来创新工作室就缸内直喷合作事宜，达成一致协议的消息之后，不少汽车厂商，还是被小小的震惊了一番。
西德，沃尔夫斯堡，大众总部。
“怎么样，周景明跟博世的这一次合作，是以什么样的方式进行的，博世公司是直接买断了这项技术吗？”弗兰克一脸凝重的看着自己的秘书问道。
“根据正在中国参与vr6发动机研发的托马斯传来的消息，博世跟周景明的这次合作，应该不是买断的形式进行的，具体的合作条款，中国那边也没有公布。”秘书恭敬地回答道。
“那托马斯对于这项技术的评价是什么，有没有发展的潜力？”弗兰克继续问道。
“托马斯先生回答说，现阶段的发动机pēn_shè技术，还是以化油器与电子pēn_shè为主，但如果博世那边能够成功的将缸内直喷实现量产，那未来的发动机市场，肯定就是缸内直喷的天下了，而且他还说，以我们大众公司对于发动机的研发定位来看，缸内直喷实际上是最适合我们公司的车型的。”
秘书这么一说，弗兰克眉头就皱的更深了，托马斯是大众公司的首席发动机专家，连他对缸内直喷都有这么高的评价，那大众公司这一次，岂不是已经失去了先机？
“除了博世之外，没有其余的公司买到这项技术吧？”
“据说美国的通用汽车似乎也跟周景明接触过，不过最终却是不欢而散，其余的并没有听说有什么传言。”
“通用汽车？”弗兰克嗤笑一声，“美国人一向心比天高，跟谁都谈不到一块去，但如果他们就此低估了中国市场的潜力，那他们可就要输在未来了！”
周景明的横空出世，让大众内部越来越看好中国未来的汽车市场，对于桑塔纳合资项目的质疑声，也是越来越小。
“这样，以公司的名义，联系一下周景明，看能不能将这项技术买过来！”弗道。
不仅仅是大众公司，宝马、奔驰以及许多没有参加这次技术交流会的汽车厂商，也是默默地将周景明这个名字记了下来。
远在国内的周景明并不清楚自己已经受到这么多汽车厂商的关注了，缸内直喷的研究暂时算是告一段落了，下一阶段的实验研究，博世公司那边还需要做一番准备，估计要等到明年才能对缸内直喷进行下一步研究。
所以，周景明刚好就可以把时间投入到由苏望亭等好几个润州工学院老师负责的车身造型设计这个项目当中来。
为此，周景明还特意去了一趟润州工学院，毕竟前段时间苏望亭几个人已经来过一趟申城了。
周景明此番来学校，除了探查一下这个项目的进度，并对此给出一些技术