在整个飞行的过程中，机翼几乎没有变化，低空，低速的情况下，机翼一直都是展开的状态，而在降落的时候，机翼就更是要展开了。
陈瑞认真地操作着战机，向着跑道的方向飞行，一条准确的下滑线，显示着他的控制是很精确 的。
对飞行员来说，起降是基本功，而很多老手，都会在这方面栽跟头的。
当年f22，飞行员秀短剧起落，结果没搞好，飞机起来后又下去了，肚皮擦着跑道最终停下来，擦出几十米去，仅仅修复，就花了六年的时间，几百万的维修费。
相比起飞，降落更危险，现在的陈瑞，稳稳地操作战机，前面的跑道越来越大。
还是有很多让陈瑞不满的地方，比如，陈瑞希望座舱盖像f -16那样，是整体的，前面没有固定风挡，也就没有那个碍事的隔框了。
不过呢，出于种种考虑，还是现在的这种常规布局，而且还把隔框做成了锯齿的形状，说是为了隐身考虑，现在呢，就有些碍眼了。
不过还好，因为前面的仪表板面积大幅度地缩小了，前面的座舱视野里，仅仅和平显重合，不像以前的歼七，整个前面几乎都被挡了个严严实实，啥都不好看。
现在，这次完美的首飞就要结束了。
战机距离跑道越来越近，越来越近，战机的身影也显得格外的高大，陈瑞拉操作杆，稍稍地带一个坡度，这样可以用机身来当减速板，让飞机的速度再下降一些，但是，就在这时，战机的机头，却猛地起来了。
不好，矢量喷管！这一瞬间，陈瑞就反应过来了，这架飞机是带着矢量喷管的，相当的敏捷，现在虽然仅仅是轻轻一拉，机头却在快速地抬起来，在地面的效应下，抬的更快了。
就在机头刚刚抬起来的一瞬间，陈瑞就赶紧地向前推操作杆，希望把这个抬头力矩给平衡了，在以前的时候，陈瑞也经常这么做的。
但是，当他一推的时候，就看到视野里面全部都是大地，飞机居然已经要俯冲了，在离地面十几米的距离上俯冲，这绝对会是一场灾难，于是，陈瑞就只能再拉起来。
“pio，是pio！”
此时，地面上已经有人看出来了，这架试飞机正在大幅度地动作着，就像是翻滚的波浪一样，时而向上，时而向下，这是电传操控战机中最危险的一种情况，飞行员诱发震荡！在电传操控系统中，经常会出现这种问题，f-16，苏-27，都因为这些原因摔过飞机，甚至苏-27还摔了不止一架。
它尤其是喜欢在降落的时候出现，至于表现，就是现在的这个样子！飞机就如同是一个急速摆动的秋千一样，幅度越来越大，只要来回摆动上几次，就会失控坠毁的。
虽然这叫做飞行员诱发震荡，其实和飞行员没啥关系，主要是飞机自己的操作系统太灵敏造成的，反馈上的问题。
简单来说，就像是一个摆动的秋千，本来施加一个力，是去阻止这个秋千的摆动的，但是呢，这个力总是慢半拍，本来过来了，该推上去，但是呢，等到它走，才推过去，这样就加速了。
这种情况是最危险的，尤其，还是在降落的时候产生的。
在以前的时候，汉国研制飞机，反而没有遇到这种最危险的情况，主要的就是，不管是什么飞控，都是秦观给交换过来的，那些程序代码，大家只要搞懂就行了，已经是调试好的了，反馈机制也是最合适的，所以，可以阻止这种情况的出现。
现在试飞的新机，电传系统本来也是最成熟的，但是呢，动力系统的操作是后加上去的。
尤其是这个矢量喷管，现在，它太灵敏了，不但没有起到减轻震荡的作用，反而让震荡更加剧烈起来了。
现在，飞机离地面如此之低，在这种情况下，飞行员如果不能及时反应过来，绝对是机毁人亡的。
哪怕是跳伞，也容易来不及的，现在和熊国的谈判还没有结束呢，没有引进熊国最先进的零零弹射座椅，己方的座椅是有限制的，在这种情况下，即使是能弹射出来，恐怕也会摔死在跑道上，太危险了！对陈瑞来说，这也是千钧一发的时刻，这是对他的一个生死考验。
怎么办？
如果还有高度的话，他直接松开操作杆就够了，松开之后，战机就会自动给改平的，他就脱离危险了，但是现在不行，因为他没有高度了！他松开操作杆，最好的情况，也是平着摔在跑道上，最坏的情况，是竖着摔在跑道上，如果他继续修正的话，那飞机就更无法控制了。
选择仅仅在零点一秒就做出来了，陈瑞没有继续修正，而是左手一用力，狠狠地把油门杆拉到了头。
尾部的两条发动机发出了咆哮，冒出了炽热的火焰，然后，开始在跑道上空发力了，推动战机，迅速向前飞，甚至在这种情况下，机翼都开始稍稍向后掠了。
挽救的办法只有一种，就是复飞！陈瑞在这关键时候，一下子就选择了最正确的方式，随着他推力全开，战机向前冲刺，刚刚的震荡终于平息了！“漂亮！”
陆老在下面喊道，刚刚的时候，他是紧张的，他生怕战机摔在跑道上，更害怕陈瑞这名最优秀的飞行员血洒长空，但是现在呢，陈瑞一下子就改出来了，是用最暴力的方式改出来的，不管你怎么震荡，我只要加速就够了！战机呼啸着，从他们的眼前飞过，其他的人也都长长地出了一口气，一场事故，就