当年，在五六十年代，斯太尔汽车是打算和其他汽车厂合作的，但是，找来找去，没有一个汽车厂能看得起他们这样一个年产几千辆的小型汽车厂，根本就不和他们合作，所以，斯太尔汽车也是咬咬牙，决定自己搞，于是，90系列就出来了。
它的经典的驾驶室，一直到现在都保留下来了，相比以前的驾驶室，更加高大，拥有宽大的前挡风玻璃，尤其是充满棱角倾斜的驾驶室，不管到哪里，都会被一眼认出来，成为这台车一个显著的特征，再加上前面的不对称的面罩格栅设计，右边几个清晰可见的eyr大字，都是标志着斯太尔时代的到来。
作为现代化的一款卡车，它走上了模块化的道路，就拿发动机来说，就包括自主生产设计的wd614直列6缸8.1升发动机，6.6升的斯太尔wd612发动机以及斯太尔wd815 12升v8柴油发动机。从轻到重，一应俱全。
90系列出来之后，追求高端的脚步是不会停止的，跟着就出来了更新型的91系列重卡，这种重卡的驾驶室外形没有太大的变化，但是增强了密封性和隔热性，提高了舒适性，而发动机方面，也采用了新的wd615直列6缸9.7升增压中冷柴油发动机以及wd815 12升v8涡轮增压柴油发动机。
其中的wd615，绝对算是经典中的经典了，在那个平行时空的汉国，重卡几乎就是靠这一款发动机来打天下的，以后自研的发动机，也都是在这个基础上扩膛改进出来的。
而当时才仅仅是七十年代，斯太尔重卡就和欧罗巴洲其他的高端重卡同步了。这个91系列的重卡，是相当的先进的，可以通过更改轴距，驱动形式、车辆悬挂以及自卸车型或者牵引车特种车型，形成了一个完美的系列。
而斯太尔公司的最后一款产品，就是92系列了，它属于中型卡车，外观保留了91系列的不对称面罩造型，但是驾驶室重新设计了一番，已经没有那个棱角倾斜的面罩了，看上去更加现代化，因为是中卡，所以使用的是wd612直列6缸6.6升柴油发动机。
不过，斯太尔汽车也就走到了现在，由于斯太尔汽车的规模毕竟不大，仅仅是满足国内市场，年产几千辆，加上研发的投入，几乎就是赔本的经营，而和那个平行时空相比，又没有汉国的进口，所以，斯太尔汽车更是举步维艰，到现在，就只剩下出售了。
如果不出售，就只有破产，如果破产了，这么多的工人，恐怕就都得失业了。
“这里的生产线，太落后了，生产效率很低。”此时，在工厂里面考察，何日巴拉是很认真的，因为一旦收购过来，那他们就要投入资金改造的，现在看来，如果要达到和北方重卡厂同等的标准的话，那估计会付出很大的代价的。
如果是别人这样评价，那亚历山大肯定是会出言反驳的，毕竟，他们也曾经骄傲地和其他的重卡厂平起平坐的，但是现在，真的是落伍了，尤其是相对汉国的重卡厂，落伍的不是一点半点。
汉国的重卡厂，完全实现了计算机管理，大量使用生产用的机器人，这点都是他们比不了的。
“我们需要投入巨额的资金来改造生产线，不过，在改造之后，产能应该能提升不少。”何日巴拉说道：“在不改变现有的厂房的状况下，应该能提升到年产五万辆的水平。”
从一个年产五千辆的水平，一下子提升十倍，变成了年产五万辆，当听到这句话的时候，连亚历山大都愣住了：“您是说，和贵方的汽车厂一样，增加工作时间吗？这是违反我们的劳动法的。三班倒的话，他们也不会上夜班的。”
西方世界，是不会加班的，这绝对不是仅仅给加班费就可以的，八小时工作制之外的时间，就是自己的，公司是不能强制干涉，否则，就会有工会的力量出来干涉。
正是因为这个制度，才让西方的工人也感受到了生活的美好，同时，也限制了西方的发展，当一个国家整体都开始追求享受的时候，必然不会有太多的进步，而在这种时候，汉国却在不断的加班中，实现制会干和超越。
要说年产量提升十倍，仅仅靠改进工艺，那绝对是不可能的，肯定是要延长劳动时间的，这是亚历山大最直接的想法，不过他， 的这个想法，立刻就被否决了。
“当然不是，我们既然要来这里考察，自然是知道这里的法律法规的，我们在这里投资，那是看中了这里的地理位置的优势。”桑德拉说道：“在这里，人员的成本支出是最大的，如果不能挖掘出来足够高的生产效率，那就必然会被时代淘汰，我们大量应用现代化的生产技术，效率提升十倍，也不是不可能的。就拿这个驾驶室来说。”
此时，大家已经来到了驾驶室的生产车间，桑德拉指着正在焊接的工人说道：“整个生产线上，将实现全部的自动化，各个冲压部件的焊接，驾驶室整体的电泳和喷涂，都是自动进行的，相比现在的人工焊接，当然能大大地提升效率了，而且，驾驶室也会坚固耐用。我们汉国有一句话，叫做科学技术是第一生产力。”
现在的桑德拉，已经以我们汉国自居了，没错，桑德拉就是把自己当做了一个纯正的汉国人来的。
“这里，已经太老了，十年不更新，就已经彻底老化了。”桑德拉在一旁感叹地说道。
虽然在六七十年的，斯太尔汽车经历了一次大的发展，甚至一举跃升到了欧罗