时间很快到了十月，新车项目成为了这个国庆节期间，申海这座城市最热门的话题之一，通过新闻媒体的宣传，大部分的申海人，都知道申海牌轿车要更新换代，焕发新的生命力了。
在申海汽车公司内部，各种声音都有，不过总的来说，大家还是希望申海牌轿车可以一直传承下去，只是有一小部分人觉得申海牌轿车要达到甚至超过桑塔纳轿车，这太难了，更何况还是一个毛头小子在负责这个项目。
模块化汽车平台，在海陆的有力领导下，设计工作在快速的推进，通过这一段时间以来的工作，海陆算是真正的站稳了脚跟，他用自己的技术水平，征服了整个技术研发中心的工程师，似乎再大的技术难题，到了海陆手中，就不是什么难题了。
大家都在纷纷的议论着，海陆难道真是天才么？可是在这之前的一年时间，海陆在申海大众总装车间，表现虽然优秀，但也不可能有这么牛，好像一夜之间海陆就成了为汽车技术天才。
其实现在大家仅仅是看到了海陆的冰山一角，因为海陆不仅是一位优秀的汽车工程师，同时还是一个很出色的汽车设计师，更不要说他还是重生者。
十月初，新一代申海牌轿车品牌战略规划会议，在申海汽车公司总部举行。
汽车不仅需要有先进可靠的技术，优秀的设计，同时还需要进行品牌战略规划，要进行一系列的品牌宣传工作，才能在竞争激烈的汽车市场当中，取得成功。
为了这次会议，海陆也做了充分的准备工作，不仅为新车设计了全新的车标logo，还为新车品牌战略做了规划，将来申海轿车自主品牌，将实行双品牌战略，一个就是申海牌，而新的品牌，则是取自申海汽车后来的自主品牌，荣威。
要海陆的设想当中，申海牌主打轿车，而荣威品牌则是主打suv车型。
而这两个品牌，都需要新的车标，海陆也为它们设计了新的车标logo，在这次会议上，海陆就要拿出来，如果获得通过，那么新车标就将出现在未来的两个品牌新车上。
甚至现在还在生产的申海牌轿车，也将用上新车标，因为经过公司管理层的研究，决定继续生产现在的申海牌轿车，只不过它将进行改款，以及部分的技术改进，这也是海陆提出来的建议。
毕竟一个品牌如果停产的话，对新来的发展是不太好的，而现在的申海牌轿车，完全可以通过改款来提升竞争力，吸引消费者的，对于改款升级，海陆可是很有经验的。
在他前世的时候，有些车型虽然老了，但只要进行改款升级，特别是在设计和配置方面，抓住了消费者的需求，那是很容易再次火起来的。
最好的案例，便是长安cs75这款车在推出几年后，销量便开始出现疲软，大幅度的下滑，从销量前五的常客，掉到了二十几名。
在这种情况下，长安汽车把马自达首席设计师山田敦彦给挖过来了，要知道山田曾经担任过第二届轩辕奖评委，当时他便喜欢上了这款车，正好这时候马自达公司发展得不太好，于是山田主动找到长安公司，希望参与设计全新换代的长安cs75这款车。
实际上这时候，长安全新一代的cus车型都已经完成了设计定型工作，很快就要量产了，这时候长安高管们便抱着试一试的心态，让山田设计了一个优化的版本，结果这个设计图纸一出来，立刻就让原来的设计黯然失色。
在采用了山田的全新设计之后，再加上长安倾心研发的新一代蓝鲸发动机等新技术加持，长安cus一经推出便火了，新老两代车型销量加起来，一度差点超过suv销量榜的王者哈弗h6，差距最小的时候，仅有几百辆。
所以现在的申海牌轿车，虽然技术老旧，但是它正好可以成为海陆的汽车新技术试验平台，再通过外观设计和内饰设计的改进，海陆绝对有信心，让这款老车，重新焕发活力。
而对申海牌轿车进行改款，对海陆来说太简单了，他已经在王伟面前拍胸脯了，保证在年底前完成改款车型的开发工作。
改款车型还可以卖几年，等新一代车型取得成功，再功成身退也是不迟的。
会议在上午九点正式举行，今天来参加会议的，不仅有申海汽车公司所有的中高层管理人员，还有公司的管理顾问团队，这其中有汽车营销方面的专家，来自同济大学的教授刘少民，还有来自复旦大学，申海大学的教授，不过最引人注目的，还是同济大学的汽车工程技术讲师米韵。
要知道米韵现在已经被正式任命为申汽同济汽车技术实验室主任助理，而不出意外的海陆被任命为实验室主任了，所以这次参会也是情理之中的。
在这个会议室当中，最年轻的两位，就是海陆和米韵了，而米韵这样一个年轻漂亮的美女，坐在这个会议室当中，自然是非常引人注目的。
主持会议的，是申海汽车董事长王伟。
王伟面带着笑容，洪声道：“同志们，今天我们非常荣幸的邀请到了我们的专家顾问团队，参加我们的品牌战略规划会议，今天的会议对我们申海汽车来说，非常的重要，关系到申海汽车未来十年的发展，让我们用最热烈的掌声，欢迎我们的专家顾问团队到来！”
掌声热烈的响起，专家们都显得有些激动了。
王伟接着道：“咱们申海汽车虽然与大众集团合资成立了申海大众，但