笔趣阁>穿越重生>黑丛林特遣队>第118章极边第一城

6月21日,远征军北翼攻击部队第20集团军终于走出高黎山。

围攻腾冲的战斗打响了。

腾冲,横断山以西中缅边境上一座美丽的边城。

它东连保山、大理,西通缅甸、印度,北控片马、泸水,南望龙陵、芒市,锁钥滇缅、沟通四方,像一块镶嵌在万山丛林中的绿宝石。

它是中缅边境上最大的政治、经济、文化中心,史称“云南近现代工商业的发祥地”,“东南亚、南亚、西域文化的窗口”。唐朝**时,就在这里建立腾冲府,元代以后各代中央**相继在这里设立司、州、道、厅、署等,这些机构,相当于现在的地区级别,是仅次于省的设置了。

这是座极其繁华的商镇。有名的南古丝绸之路就经这里延伸,它翻越横断山脉,从中国内地蜿蜒而来,经过该城分路向东南亚、南亚、西亚而去,史称“博南古道”。从时间上来说,它比著名的横贯大漠的北方丝绸之路还早200多年。

《腾越州志》记:“腾居天外,地广土肥......十八省云集。”在秦汉时期进入鼎盛,唐宋以后慢慢地衰落。1899年,英国在这里设立领事馆,1902年清**开始在腾冲设立海关,当时就连昆明海关还下在腾冲海关的下属之下的。

腾冲城的构建也是十分的奇特,它是中国唯一的一座石头建成的古城。

城呈正方形,墙高二 丈五,厚一丈八,全部用巨大的石头砌筑而成的,构建异常的坚固,城墙设计巧妙,上砌石城英垛,既可向外窥看,又可以防卫,城长里三分,设东南西北4城门,门楼高出城墙好几尺,比城墙也要厚一倍左右,威严雄伟,蔚为壮观。

腾冲是在明朝正统年间开始建造而成的石头城,经过近500年的风雨,仍然坚如磐石。

著名旅行家徐霞客赞叹腾冲绚丽的风光、繁华的街市、深厚的文化:迤西所无!“极边第一城”由此而得名。

出腾冲往西,沿着崎岖的“博南古道”蜿蜒而行,只需200多公里,就能够到达缅北重镇密支那城。正国这地利之便,美国史迪威将军在滇缅公路被封时,必须另辟一条中国内陆对外联系线时,首先考虑了中印公路,他勾画出一条从印度雷多经缅甸新平洋至密支那然后再级中缅37号界桩进入中国到达腾冲的红线,并将实现这条红线的措施纳入周密的“人猿泰山”计划。

10万中国远征军第一次入缅作战失利后,被迫沿着滇缅公路,经滇西撤往国内。而此前腾冲作为远征军的大后方,远离战场,按照国军高层意思,日军不会打到这里,所以就没有安排多少军队驻守。然而谁也没料到局势会突然恶化,日军紧跟着撤退的远征军进入滇西,好不容易炸掉惠通桥后,才将日军挡在了怒江西岸。

而日军在占领龙陵地区后,一时过不了怒江,于是就扩大战果,出兵腾冲。此时,驻守腾冲一带的中国地方武装由龙云的儿子龙绳武负责。龙绳武得到日军进逼的消息后,竟秘而不宣,加紧抢运亲眷和财产,向昆明逃之夭夭。

第二天夜晚,县长邱天培也带上自卫队和警察潜逃。群龙无首,兵丁四散,只剩下手无寸铁的百姓,腾冲人纷纷舍家逃难,留下了一座空城。三天后,区区292名日本兵没费一枪一弹就长驱直入占领了腾冲,占领了这座屹立了500年的“极边第一边城”。

......

1943年底中印公路动工了。

当时由5个美军机械化工兵团、1个黑人工兵营、2个中国工兵团及当地民工组成的庞大建筑公路的部队上了路,杳无人迹的野人山响起了大型筑路机械的轰鸣声。

第一次入缅作战失败后,野人山已经纳入日军控制范围之内,为了扫除当时的障碍,孙立人将军率领中国驻印军为开路先锋,一路突破各个重要地点,一直打到密支那。

1944年5月17日,密集的枪声在密支那西机场响起,密支那战斗拉开序幕。

4月底组建完成的日军第33军的新任司令本多政材,刚接手缅北、滇西防务,就听到了震耳欲聋的枪炮枪。

这密支那是“缅北部中印陆联运要冲”,也是日军缅北重要基地,如果密支那丢失,缅北就很难再坚守了。本多政材焦头烂额,急奔前线,直接指挥密支那战事。

这时,日本南方军已为它的“乌号行动”背上沉重的包袱,英帕尔高地上8万日军被英军内外夹击,全部被牢牢牵制住,动弹不得。想指望从那里得到增援已经是不可能的事了,本多政材只有调集自己的第33军来挽救密支那。

为了保住这块要地,他急忙从缅北、滇西调兵来增援密支那,虽然当时的第56师团长坂口少将因兵力太少向一再向他诉苦,那他还是把第56师团的148联队1大队和56师团步兵团团长水上源藏指挥的部队火速调到了密支那。

这一来松山坂口在滇西的防务的兵力更加少了。

而此时,本多政材还担任了滇西防御之责,在全力应付缅北局面的时间,他必须随时睁大自己的另一只眼,警惕地瞪着滇西,他只有一个师团驻守怒江西岸,而这个被他抽主调了近两个大队兵力的师团将面对的中国远征军近10的大军。

对缅北而言,滇西是它的后背,而对正在激战的密支那来说,腾冲就是它的后背,如果腾冲被中国军队突破,那密支那很快就会坚持不下去的,滇西要是被突破,缅北也一样很快完蛋。

1944年4月13日,重庆


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