听到电话那头有些温怒的话语，李东的心情一下子跌入了谷地，原来自己的申请只是他的一番无奈之举，到最后竟然那份报告，层层转交已经交到了最上层。
李东不知道的事情，就是这一份报告其竟然引发了一番腥风血雨的争执，因为这也是没有办法的事情。
原本因为李东的开发的线路借用着矿山铁道的名目，进行经营业务，算是利用了一个漏洞，只要你有钱能把它修好，问题也就不会太大。
毕竟废弃的线路可利用的价值很低，而在国内有着太多这样的废弃线路，但是却在李东这里犯了一个难。
那便是这条废线的末端就是省城铁路的市域地段，也就是说要串成完整的一个环，就必须从省城铁道这边，借地开了出去，所以他也没有办法的办法，也只能向上提出了申请。
原本心里还残存着这一丝的念想，期望着有些可怜的人脉能够帮他运作一番，没想到导致了这么剧烈的争执，现在这局面算是彻底飞灰湮灭了。
其实争执的根本原因，还是出售或出租一定的资源借给民营的企业，这就涉及到了铁路民营化的这一敏感深层的问题。
铁路民营化，可谓是从上个世纪一直提到这个世纪，大大小小的言论，一次次上纲上线的激烈讨论，甚至还有许多工程院的院士为此也打起了架。
事情的最后有关方面出面调停了一番，大家也就闭口不谈了。所以这样的事情又一次被放到了眼门前，当即又引发了一番很大的争论。
虽然没有挑到明面上来，但是那些曾经的反对派和一些支持派又开始兴风作浪，上面又要开始出来调停，确实令人头疼，这也是上京的电话所说的大马蜂窝了。
既然他们这么吵下去，这批文肯定是没有戏了，原本心情不佳的李东，竟被电话最后的那一番话语给转变了，忽然喜上眉梢的感觉，事情竟然有了戏剧性的一幕。
那意味深长的一番话，突然点醒了李东，一下子开拓的思维，让他突然有了想法，这下子那借道的意味。可能没有那么强了。
不过，李东忽然一想，自己拥有最好的施工团队，而施工的材料近乎于免费，自己的一句话，加帕那顶尖的技术，再加上施工的材料也很简单，那为什么不能自己造轻轨呢？
其实只要不影响国营铁路的正常运行，自己造轻轨的方案确实可行，这事曾经多次提了上来，但是这样一来许多私企就不干了。造这得多少钱，那造价妥妥的上亿元，这是哪家公司能消化的了的事情。
毕竟从设计到铺线到养护，这都是一笔巨额的开销。但是李东这里不一样，有着基本上接近免费劳动力的家帕，自己一句话就能差遣，最多的成本也也就是供他们吃吃喝喝了，再加上一些材料的支出，这完全没有问题。
李东当即就修改了自己行政报批的方向，即改成了市域轻轨的新建要求，并且在规划上将省内的市域路段实行地下地上交错线，也就是设置一个地下车站，还有24个高架车站。
直接从省城的外围削切过去，这也是助理以极快的速度计算好的线路。当即递上审批去了，并撤销了原来的申请报告。
那报告一经撤销，那吵架的双方即刻没了声，确实不占用国营铁道，那他们的争执论点也就烟消云散了。
与此同时，与市里规划部门的一番沟通，听着有企业愿意出资改善市里的交通，那一个喜从天降的感觉，他们原本有着这样打算，那资金的来源确实是一个大问题。
听着那口气，那事情算是解决的七七八八了，换而言之，李东自己买了一个省的环线，自己再把这个环线给它造完整了。
这也无可厚非，毕竟这一部分也能算是一种轨道交通，所以既然各地的辖区内的轻轨交通都能国营民营化，这个又为何不可呢？
不过梅捷银河的这副财大气粗样子还是让市里的各位咋舌，这就算是地上地下双行，从市郊挖过去，这也是一个价值不菲的工程。
不由吃惊的他们，当即没有了声音，表示了支持和欢迎，这毕竟这已经没有行政审批上的问题，留下的只是市容规划上的问题了。
当即他们对李东的计划过加了一个批注，那就是确实能开小火车，但还另外加了两条，就是在一定的班次上增加交通出行的功能，同时也必须要符合公民义务，也就是在战时紧急状态时候，需要的时候服从国家的征用的，这将一并写入了合同之中。
因此没过几个时日，李东便是很欣喜地拿到了省城市域铁路批复通知书，自己的申请经过两次大修改，终于算是批复了下来。
因为考虑到省城高速发展的原因，有好几个热闹的地块也已经被人抢了，所以李东有些后悔，当初拿下那商务中心之时，为何不多拿两块呢？
现在自然李东的这条线，也就会在省城的版图上位置更偏僻一点，不过偏僻就偏僻一点，反正可以连接省城的机场和长途汽车站，至于火车站那一块，自己在省城也有运营巴士公司，直接开条专线巴士接送一下，这不就完事了。
心中欣喜的他，心里有些惦念起出去了不少时日的小蔓，心里有些后悔让她一个人出去闯荡，只可惜自己分身乏术，
只是没想到的是，小蔓即刻报上了喜讯，她也给了李东一个更美的惊喜，这些女强人上山打老虎，成功和下面的六七个景点景区达成了合作意向