在菲尔德的强烈要求下，张海平也是同意鹰酱的代表团近参观了华兴防务集团公司生产车载迫榴炮的生产线。
这种6x6底盘的轮式车载迫榴炮看上去非常敦实，比起原先的掠夺者车身更长，车身高度在2米多，炮身收起来后会被两边的装甲保护起来。
这款“飞龙”车载迫榴炮车顶也是搭载了一款集成了高精度光学观瞄装置和激光照射器加小型加特林机关枪的遥控平台，车身旁边也是加装了一套烟雾发射器，同时乘员舱也是进行装甲防护，也是让这套武器装备武装到了牙齿。
菲尔德看到这台样车后也是特意察看了乘员舱里面安装的导航定位系统、甚高频无线电台、自动数据传输系统、火控计算机系统设备，也是进行了询问了解。
这些系统设备全部都是由华兴防务集团公司自己统一设计标准和质量标准，满足最严苛的需求并达到最严格的标准，而且使用的是燃料电池动力包动力非常强劲，功率在250千瓦。
这套燃料电池动力包使用的是第二代成熟燃料电池技术，并没有使用华兴集团公司的第三代燃料电池技术，因为第三代燃料电池技术推出不到两年，还在不断地测试使用当中。
为了军用品的可靠性，包括燃料电池和永磁电机使用的都是经过了至少四年以上实际使用时间后的成熟技术，并没有使用最先进的技术。
另外底盘是中原汽车集团公司从斯堪尼亚得到的底盘技术进行改进的，性能非常优秀，悬挂为为螺旋弹簧式，有筒式减震器，有中央充放气系统，搭配了分时六轮驱动系统，可以轻松地通过一些极端的地理条件，越野性能极好。
这套中原汽车集团公司自己研发的分时驱动系统研发从2000年就开始了，到现在已经发展到了第二代，技术已经非常成熟了。
这种电机分时驱动系统中原汽车集团公司是走在技术最前沿的，这么多年来至少投入了十多亿，现在已经广泛地运用在了很多车型上面，这个也是中原汽车集团公司的独门秘技之一。
有了这样全地形的车载迫榴炮装备，可以非常容易地在地形复杂的山地随时向步兵提供伴随火力。
更让菲尔德等人感到震惊的是华兴防务集团公司还提供了一种越野能力更为强悍的分时四驱小型全地形车，外形看起来特别像一只蜘蛛，因为使用了轮毂电机，悬挂系统可以摆动的幅度很大，完全可以通过一些沟壑等非常极端的地形，越野性能更加夸张，完全可以将侦察兵送到更复杂的作战环境。
“将军，他们的这些车辆底盘明显有防雷的能力……”
一名资深的技术军官向菲尔德说道。
中原汽车集团公司前身就是军工厂，而且有车辆防雷技术的研究，自从中原汽车集团公司成立后在防雷技术方面的研发就没有中断过。
地雷是当代轻型装甲车辆最大的敌人，因此中原汽车集团提供的军用车辆在防地雷方面下足了功夫。
华兴防务集团公司成立后在，中原汽车集团公司的特种军用车辆研发技术部门就剥离了出来加入了防务集团公司。
技术部门通过大量的研究发现绝大部分地雷将在发动机或前轮下爆炸，遵照“不过度防护”理论，研制的车辆载员舱实质上是一个装甲盒式结构体，承载于底盘之上，并且通过若干外接到底盘的控制线，对车辆进行控制。
当底盘受到攻击时，可以牺牲自身和发动机，保护载员舱安全，而且通过各种地雷爆炸试验，也是研发出了双层防雷底板以吸收爆炸的能量的特殊结构，专门设计的气流导偏系统会使地雷爆炸所产生的爆轰波偏离装甲防护乘员舱，并且防雷座椅采用增强型设计，更好地保护乘员，人体工程力学更好，使得乘员乘坐舒适，提高了其作战的耐久性。
去年华兴防务集团公司出口的这款掠夺者装甲车在中东地区就压上了有20千克炸药的爆炸物，但是载员舱没有被炸穿，当时车内载有十二名的乘员，仅有两人受伤，这还是因为没有系好安全带的原因。
现在巴比伦国的军队都是喜欢将掠夺者当成扫雷车在前面进行排雷，保护后面那些重型装甲车。
这种防雷技术现在自然也是移植到了“飞龙”等其他车辆上面，菲尔德这次带过来的团队自然是有资深军事技术专家的，也是注意到了这些技术细节。
而且华兴防务集团公司也是应中东地区国家对付路边炸弹的需要开发了超宽带的高能电磁装置，这种装置使用了氮化镓超高速开关，发射的电磁波生成时间非常短，每个独立的脉冲能够同步覆盖从几兆赫兹到3千兆赫兹的频谱范围，危险分子将不可能利用手机或电台来引爆炸弹。
这套干扰装置能够工作在所有的频段，而且不需要天线，敌人很难发现系统的存在，而且功耗能够做到很低，也不需要专门配备大功率的发电机。
因为华兴集团公司在电磁通信技术方面已经走到了世界技术前沿，老本行就是做这个的，开发这样的装置自然不是什么难事，而且这套装置还可以让那种传感器触发式炸弹提前爆炸。
这套装置投入运用后也是取得了非常好的实战效果，在海外的报价接近数十万，不过这些中东国家都是数百套地进行购买，卖得非常好。
现在华兴防务集团公司也是在开发更先进的电磁干扰装置，开发能够在电磁干扰的同时通过捕