弗拉基米尔总统听到杨杰的话之后也是点点头：“你们能提供这样的技术设备确实是很了不起的。”
他顿了顿又对杨杰说道：“这款f200客机在在技术上和设计上来说是非常先进的，不过这种级别的客机波音和空客都有类似的产品，你们如何能在这两个强敌手里抢到市场？”
跟f200这款大客机类似的机型有空客推出的a350，这款飞机在几年之前推出后正在以惊人的速度得到市场的广泛认可，目前已经在全世界拿到了数百架订单数量。
而波音研制的787客机今年也是要进行首飞了，中华福克公司同时要和这两个实力非常强大的对手竞争自然是难度非常大，而且中华福克公司在这个领域还是个新手。
中华福克公司之所以能够这么快地研制出f200还是少不了伊留申航空集团公司这个老手的指导。
因为弗拉基米尔总统对这个项目十分重视，伊留申航空集团公司抽调过来的设计师团队倒是也没有藏着掖着，将自己之前研发伊尔96客机的技术经验都拿了出来，再加上华兴科技集团自己本身在航空技术领域的工程师团队通过这么多年的在海外进行吸纳收购等方式，数量已经变得非常庞大了。
也正是有了非常深厚的技术底子，这款f200也是很顺利地研发了出来，而且这个项目其实投入进去的研发经费也并不高。
这个也是得益于国内现在已经建立起了一个已经比较完整的飞机产业链，不仅机身结构部分完全可以在国内完成，航电设备的国产化率也是达到了很高的比例，进步速度非常快。
听到弗拉基米尔总统的问话，杨杰想了想说道：“总统先生，我本人对这款f200客机的销量还是非常有信心的，一个原因是我们这款飞机在各方面性能方面来说都是非常好的，这是非常重要的一点，如果产品做得不好，就算我们如何推销都是白费力气的。”
“第二个就是这款客机的价格比起同类型的产品占优势，这款客机我们的报价在2,4亿美金左右，这个报价比起空客的a350要便宜了不少，而且我们提供完整的飞机租赁金融服务，这对囊中羞涩的航空公司和廉价航空公司非常具有吸引力。”
“第三个就是我们国内现在大量地建设飞机场，并且各省都是在组建自己的国内航空公司，对大型客机的采购量还是非常大的，可以说是客机数量增长最快的最大的一个的市场，我们公司最为本土企业自然是要占些便宜的。”
杨杰看着弗拉基米尔总统说道：“总统先生，我知道您在独联体国家有着很大的影响力，等到这款f200客机试飞结束后也是希望您能帮着在这些国家推销。”
弗拉基米尔此时看了杨杰一眼，笑了笑说道：“有机会我会试试的。”
其实大飞机这种产品在海外很大一部分是国家意志在里面的，像波音和空客要想进入国内那都是需要中央方面点头才行的，里面存在这很多的利益博弈。
之前国内的大飞机产业没起来，国家都是拿大批量采购订单作为筹码跟这些西方国家进行谈判的，现在国内的航空产业起来后国家已经很少动用这张牌了，因为现在国内大飞机的出口数量增长速度也是很快。
现在中央首长出国访问也是在不少国家推销飞机和高铁等高端设备的。
而大毛的大客机现在都是苏修时代留下来的遗物，现在的大毛已经没有能力再造出大客机了，这些年合作的这款f200客机算是大毛和兔子以及荷兰三个国家技术的混血儿产品。
对于这款混血产品，大毛国内的媒体对此评价还是很高的，不少媒体认为这也是自己的产品，也是想早点将这个孩子给接到国内去的。
大毛官府对于这款产品也是比较期待的，毕竟这款产品可是能够很快挣钱的，而且在大毛国内建设生产线后对大毛国内的民用飞机的制造也也能起到一个拉动作用。
弗拉基米尔是个有着雄心壮志的人物，做梦都想将自己的国家恢复到苏修时代的荣光。
前年的时候，这位总统先生签署总统令，要求先成立2到3家发动机控股公司，最后形成一家发动机制造企业，整合全国的发动机企业。
重组航空发动机产业后的弗拉基米尔总统雄心勃勃，随后将目光瞄准了航天和船舶工业领域，将核心战略性企业牢牢掌控在国家手中，发展成为国家的支柱产业，打造“国防工业复合体”，进而拉动整个国家科技工业的发展，这个是他胸中的宏伟蓝图。
这位克格勃特工出身的铁血硬汉，几乎凭借一己之力推动着举国体制的改革。虽然与前苏修时期单一的国有独资相比，已经具备了很大的灵活性，但这种由人为意志刀砍斧凿形成的军工体制，仍然无法让大毛的军工产业走出混沌。
首先，没有良好的市场经济土壤作为生态基础，以及健全的法律制度作保障，容易衍生出畸形的市场经济。不伦不类的国家管控，最终让“法治”变为“人治”，常常出现顾首不顾尾的窘境。
苏修解体之后，大毛的国民经济一蹶不振，军费预算大幅度缩水。
雪上加霜的是这些年大毛被拖入中东地区战争，这些年一直都在打仗，而且之前作为出口创汇的支柱的国际军贸的市场份额也一再被西方国家和兔子压缩。
再加上这几年原油价格一直低迷，大毛国内的经济一直没有多大的起色。
现