其实米国内部现在也是党争得厉害，在面对华兴科技集团公司的态度上也是摇摆不定，华府的奥观海本身没有什么根基，在制定政策上还是要听从背后这些大财团和军工集团的话。
尽管这些老派的国会议员对华府方面跟兔子签署适航标准交叉认可协议的签署有着一肚子的怨气，但是也架不住波音集团等航空企业集体为了各自的利益上下串联撺掇。
兔子国内经济快速发展也让航空客运市场增长强劲，全球航空运输业重心东移速度在加快，其中最主要的牵引力就是蓬勃发展的兔子国内航空客运市场。
其实根据飞抵、飞离兔子及国内客运量计算，兔子在五年内就将取代米国成为全球最大航空市场。
这些都是可以通过各种数据计算得出来的，这么一大块蛋糕摆在眼前要让波音集团公司和米国国内的航空企业不去吃那还不如杀了他们。
就在国内媒体对兔子跟米国签署适航证标准交叉认可协议进行报道的同时，欧盟航空局方面也是带着代表团悄悄地抵达了帝都市。
欧盟方面对兔子跟米国之间的谈判内容欧盟航空局方面也不可能毫不知情的，现在米国波音集团公司可以说扫清了787进入兔子国内适航证的障碍，并且拿到了一笔大订单，米国国内的航空供应商也都得到了好处，空客方面也是坐不住了。
空客和波音787对标的a350通过七年多的研制以及飞行测试后已经拿到了米国和欧盟方面的适航证，但是却在兔子国内市场因为适航标准交叉认可的事情被卡住了。
波音和空客都知道中华福克集团公司在研制f300超大型客机的项目，弄得空客方面火急火燎地加快a350-900的研制过程。
现在好不容易追上了波音787的进度，波音却是抢先一步开始进入兔子国内的市场，并且一次性拿到了两百架的超级订单，要说空客高层心中不嫉妒羡慕那就是骗人了。
现在兔子从米国那里拿到了飞机产品进入国际民航市场的通行证，欧盟这边也是被搞得有些措手不及，不过他们也清楚地知道欧盟再在适航证上面卡着兔子已经完全失去了意义。
米国代表团的前脚刚走，欧盟航空局方面就派出了代表团抵达了兔子的帝都市。
欧盟航空局方面跟兔子民航局之间的适航证交叉认可协议谈判随后也是再次启动。
杨杰准备动身去姜花国的时候，不过这次行程却是形成于大西洋洋面上的一级飓风给延误了。
这次在海面上形成的超强飓风先后几天时间里面袭击了姜花国等加勒比海的国家，最后登陆了米国本土。
这次飓风也是横扫了米国的东海岸，使米国东部地区遭遇狂风暴雨、暴雪及洪水灾害，并引发了大量停电断水、通讯中断事故和一些火灾和交通等方面的事故。
身在国内的虽然不清楚这次飓风对米国东部地区造成了多大的损失，不过从遥感卫星得到的数据来看这次飓风对米国东部地区造成的损失肯定是不轻的，因为这股飓风正好跟来自来自西部和来自北极的冷气团相遇形成了超级风暴。
光是看卫星照片上形成的巨大气团就非常吓人。
杨杰也是授意昆腾网络集团公司旗下驻米国的新闻媒体记者大批地奔赴米国东部地区受灾地区进行各种报道。
他的目的也是很明显，那就是让国内的民众看看米国人是怎么抢险救灾的，看看米国官府和当地官府在抢险救灾方面的调度指挥方面的能力是什么水平。
大老板发了话，昆腾网络集团公司旗下海外的媒体部门也是心领神会，多路记者赶赴受灾现场的时候对各自的任务都是有了明确分工，非常有章法。
另外他也是让华兴科技集团公司旗下的家庭燃料电池系统工厂以及家用发电机工厂全力开工，并且让先锋能源集团公司以及米国国内一直有合作的米国经销商进行沟通，开始为米国东部地区断电的情况做好准备。
米国小型发电机主要是一个备用电源，主要是因为米国每年6月份到9月份有飓风的时候当地的电力公司就开始停电，而且米国北部地区每年冬天有很大的暴风雪，北部那些供电设施也坏掉，也是停电，很多家庭都要买小的备用发电机，这个市场在米国每年都有上百万台的销量。
以前这个发电机以前很多都是在米国本土做，但是到现在米国本土的工厂基本上都关掉了，做小发电机的现在全部都在兔子国内来做。
先锋能源集团公司在米国很早就开始了家庭和企业级别燃料电池供电系统的业务，努力搞分布式电力供应系统的建设，同时也搞燃油版的家庭小发电机业务，在米国国内市场是卖得相当不错的。
燃油版的家用发电机系统是华兴科技集团公司自行设计开发的，先锋能源集团公司贴上牌子在米国进行销售，一年也能卖个四十万台的样子，每年十多亿的交易额，也算是一华兴科技集团公司旗下公司在米国一个不大不小的业务。
差不多在数天时间里面，超级风暴在米国东部巨大的破坏力超出了杨杰的预料，从得到的消息来看已经直接造成了上百人的死亡，飓风带来的恶劣天气，造成米国17个州大面积的停电，就连超级城市纽约也是积水严重，大面积停电，晚上大半个城市陷入了黑暗当中。
不光是这些大城市，整个米国东部一直到北卡、南卡这一带受灾都是颇为严重，受灾