加油机的机舱里面空间很大，因为华科航空科技公司将燃油都储存在地板下面的货仓里面，不像毛子一样在货仓里面特意加装了专用的储油罐，所以上面的空间很大。
华科航空科技公司也是按照军方的要求将客舱改为了通信中继机，将客舱分割出空间改为了通信中心工作区域，只留出了一条通道出来。
这个工作中心配备了大量的电子通信设备，可以容纳十几个人工作。
而机身后面则是一个卫生间，再到后面就是一个加油控制室，控制室里面有两个工作台，一个是硬管加油系统，另外一个是机翼两个软管加油系统。
因为华科航空科技公司在机身周围使用了光电系统来生成3d显示图像来进行加油，不需要像鹰酱之前的加油机那样在尾部特地打开一个观察舱，加油控制员趴在窗口的工作台来用肉眼进行观察操作。
这套系统也是利用了华兴集团公司在光学技术上面的深厚技术实力，机身外面的光电系统能够精确地对靠近的收油机高度方位速度进行测定，而且受油头也有光电传感器进行测距定位，精度比人眼要高很多。
加油控制员现在可以根据屏幕上提供的图像和参数来指挥控制受油机靠近受油头。
为了演示这套系统，张海平等人还特定来到了一个硬管加油系统的技术测试平台。
在这里接受培训的一名军官坐在测试舱里面控制着硬管加油吊杆来给下面一个模拟的飞机加油口加油，下面的托举着这个模拟加油口部件的机器手臂不停地来回左右摆动着，难度非常大，。
这套硬管吊杆跟鹰酱使用的系统很不一样，末端有一段可以像机械臂一样摆动，伸出去的一截受油头也是跟着模拟受油口摆动。
此时屏幕上的对焦光标显示对准了后，授油头随即咔嚓进入了受油口锁定了，虽然模拟的飞机受油口部件还在摆动，但是授油头也是跟着摆动。
此时模拟加油过程完毕后，授油头和受油口随即解锁，授油头伸出去的一截开始收回，整个加油机构开始收了回来。
当然，实际加油的时候出现如此糟糕的情况很非常少见的，但是华科航空科技公司往往是将出现最糟糕的情况考虑在前面，所以也是在原来的基础上加上了机械臂的技术，让这套硬管加油系统加油时可以承受比较大的摆动幅度，而不会出现授油头和加油口出现损伤的情况。
看到这一幕，张海平也是极为高兴，他问着杨杰：“你们能不能想出让软管加油系统授油头也变得很稳定的办法？”
杨杰想了想说道：“也不是没有办法，只能在授油头加上陀螺仪后再配上一套喷气装置来让授油头在气流中保持稳定，不过我们要研发出来还是需要时间的……”
“软管加油系统加油的难度相当大，你们还是要多想办法出来。”
张海平说道。
杨杰点点头：“我们下一步就开始研发这套系统。”
既然军方有需要，那么公司还是要想办法的，这套软管加油系统已经出现了五六十年的时间，各国在这方面的研发进度都不大。
软管加油系统对受油机驾驶员的飞行技术考验非常大，因为飞机的紊流，软管后面的锥套到处乱摆，有时候受油机要试着好几次才能将受油锥进入受油锥，加一次油很容易让飞行员疲劳，而且非常危险，经常出现授油头撞上受油机的机身造成刮碰或者受油机将软管给扯断的情况。
作为技术狂人，杨杰自然要从技术手段上来想办法，尽量使用先进的技术手段来减轻软管加油系统加油加油的困难度，能够实现全天候的加油，满足军方在复杂状况下的作战。
这款加油机的底子来自中华福克公司的f150，中华福克公司对这款飞机的知识产权占到了百分之七十以上，而且里面的航电设备大部分都是来自于国内，所以改装成军用的加油机不会遇到很大的阻碍。
两天后，华科航空科技公司举行了这架加油机原型机的下线仪式。
这架原型机从生产厂房里面用牵引车给拖了出来，国内很多媒体记者扛着摄影机纷纷对准这架身形庞大的黄皮机猛拍不止。
生产车间现在禁止对媒体记者开放，这些记者只能一大早过来守候在车间外面等着这架原型机给拖出来。
此时这架原型机还是黄皮机，机翼下面吊挂的两具巨大发动机进气口都是蒙上了红色的遮套。
饶是如此，这些媒体记者都是十分兴奋。
“我靠，这加油机跟f150好像呀！”
“中华福克公司跟华科航空科技公司都是华兴集团公司旗下的兄弟单位，你以为呢！”
“这两家公司一家生产民用客机，一家生产军用飞机，还真是绝了！”
“是呀，我们国内终于有大型的加油机了！”
“华科航空科技公司作为我们国家版本的‘洛马’公司还真是了不起呀……
”
不知道从什么时候开始，华科航空科技公司就被国内的媒体冠以了“中华洛马公司”的名头。
因为华科航空科技公司推出了隐身版的无人机，而且旗下的多个系列无人机在国外大卖，而且还搞出了歼15这样的战斗机，让多少“大雄猫”的粉丝都是激动不已。
也正是这家公司老是推出一些造型科幻的先进武器，国内的军迷对此也是激动不已，“中华洛马”的名头倒是比华科航空科技公司本身的名