在“新顺考场”考试当天，周教练仍然驾驶着那辆“老爷车”般的旧捷达，送4位学员去参加考试。
那辆破捷达，按照周教练的介绍，已经有十余年历史。也普通不止一次大修过。但修归修，始终无法解决它那“异响”问题。
“老爷车”不仅仅是一般的异响。它开始行驶以后，发出的是一种类似于“拖拉机”般的“异响”。
除了开起来“声音”像“拖拉机”（经过大修也改善不了这毛病），其它方面倒没见这“老爷车”有啥问题了。
然而就冲着这把小车开成了“拖拉机”的“异乎寻常”的感觉，驾校的所有教练就非常嫌弃它。
平常时，“老爷车”总是静悄悄躺在“驾校”停车场某个不起眼的角落。只有哪位教练实在没车开了，但不得不拿它来暂时“代步”——比如像周教练如今的情况，就是如此。
用周教练的话说：这辆“老爷车”唯一的好处，就是听着它开动后“拖拉机”般的响声，都不敢使劲开它了。行驶迅速始终保持在80以下。生怕一不小心，它直接就在半路“抛锚”，不走了。那时你就难过了。
周教练不说还好，这么一说，奔赴“考场”的学员们，顿时都有种“战战兢兢”的感觉。不担心别的，就怕还真被周教练这“乌鸦嘴”给说中。他们都是提前一个小时赶往“考场”而已。如果“老爷车”真的半路“停摆”，他们怎么够时间赶到“考场”呢？
好不容易才把状态调整到巅峰，难道要延期考试吗？那损失就太大了。
别说没有那么巧的事儿。驾校总部这一批考试的学员中，就有一位女学员，偏偏在考试当天出了状况。
梁腾趁上这9月3日考试的这一批学员，恰好是“暑假期间”学生考驾照的高峰时期。一般学生都是9月初返校的，梁腾这一批算是“暑假学生考驾照高峰期”的尾声。过了这一批，估计也就过了“考驾照”的旺季。
但这一批足足有11名学员是在9月3日“考新顺考场的科目三”。周教练坐满“教练车”，也只能带4名学员而已。
驾校的规矩是这样：在淡季考“科目三”的学员较少时，只保留一位主打的金牌教练，也就是周教练。由他来带学员。
赶上8月和9月的暑假，还有1月和2月的寒假，这几个月份属于“学车”的旺季，“科目三”单靠周教练一个人，无法在短期内“消化”掉堆积起来的“科三”学员了。那好吧，驾校方面，就会再调两名“科三教练”，来迅速的带“科三”学员去考试。
以前驾校的科目三“教练员”，“留守”的第一教练人选，是“甘教练”——也就是让梁腾两次“泪洒科三考场”的那位“甘教练”。
而周教练呢？当年的资历没有甘教练深，所以周教练一开始有点“打杂”的感觉。也就是说，“科目三”学员堆积多了，忙不过来的时候，驾校就叫周教练也来带几批“科三学员”。
等到了学员学车淡季，甘教练一个人都够带“科三学员”了，周教练就回“训练场”带科目二的学员。
当年“考场”仍未制定史上最严的“直线行驶”规则前，3条路线随机抽1条来考试的改革措施也尚未出来，那时的甘教练带“科目三”，真心好带。只有1条线路就是好考，当年甘教练带“科目三”的及格率也非常之高。
驾校给予教练们的待遇，底薪有1200块，另外发600块，算是让你去买“社保”的。当然你可以选择不买，自己留着用。另外还有100块的“高温补贴”——这3笔加起来是1900块，相当于教练们的“固定基本工资”。剩下的，就看你带学员的“及格率”了。“科目三”各教练带自己的学员。每考试过关一位学员，带他的教练可以得到150块的奖励。
当年只有1条线路时，基本上4名学员就练习3天，就去考试。等于一个月下来，可以有10批学员去考试，每批4人，每个月基本可以考40个“科三学员”。
如此一来，甘教练一个月带40个学员，当年有大约70的及格率，也就是说，有30个学员可以过关。每个过关的学员，可以替“甘教练”捞得150块奖励。那就是4500块的额外奖金了。加上固定工资有1900块。甘教练当年的工资也是妥妥的月入6400块。羡煞了许多没有他资深的教练员。
然而自打新规出来以后，尤其是“直线行驶”严格得不像话以后，“甘教练”所带的学员，及格率直线下跌，跌到了只剩下25了。真是惨不忍睹。
而就是在这个节骨眼上，周教练展现出了他强大的“正宗金牌教练”的底蕴。在最难考的“科目三考场”上，他仍然取得了70以上的及格率。在驾校旗下所有的“科三教练员”中，他的及格率称之为“独.树一帜”，冠绝.群芳，也一点不夸张。
周教练就是凭借着超强的实力，把“甘教练”逐渐给压了下来了。驾校方面都最为看好周教练。逐渐地，更为倚重他，周教练的地位从此逐渐的取代了“甘教练”。
驾校总部常用的两部“科目三教练车”，一部年份较老，连仪表盘都不闪光。另一部比较新。
以前驾校是把比较新的那部好车，配给“甘教练”来带学员。周教练只能用较老的那辆。等到两位教练员的及格率出来后，驾校就把好些的车配给周教练。“甘教练”只能用老的那部。
种种迹象，无不显示着“甘教练”的江湖地位，