周教练有了积蓄约两、三百万的时候，自觉已经年纪大了，对“驾校教练”这一行也有点腻了，打算改行了。
年纪大了，当然不可能再继续的去“打工”。而且也没有什么单位会招他这么大年纪的“员工”啊。除非是到一些小区的物业那儿，应聘保安之类工作。
那种超低收入的工作，岂是周教练的“菜”？
周教练还有差不多300万积蓄，这时他老婆也和他一样，退休了，领着稳定的退休金。周教练的父母也仍健在，继续领着“退休金”要领到大大的有赚。
这样一家有4份退休金。手头又有近300万积蓄，有什么不敢搏一搏，去投资某个赚钱的项目，自己来尝试当老板？！
周教练看中的是一个“电动车”的行业。
当时“电动车”这一行中，除了一些大厂生产的“品牌电动车”以外，还有一些个人也“组装”电动车来出售。
比如一些小的修理电动车的“维修店”，也在店门前摆卖自己组装的“电车动”。组装“电动车”所需的大大小小几十种“零部件”，都通过网购而来，组装好了以后，就摆在店面前出售。
这种组装的电动车，店家只要一辆有个200到300块的“赚头”，就可以了。因此卖得比那些大品牌的“电动车”，每辆便宜个上千元。对于一些人来说，吸引力不小。
当然，搞修车店的，修车有时候都忙不过来（修车利润也可观）。他只能抽.空组装“电动车”，组装好了再出售。算是小打小闹的做生意吧。
这“组装电动车”，有点类似于早20年就开始流行的“组装电脑”行业。
当时也是“品牌电脑”卖得太贵了，“组装电脑”就应势而生。这个比较便宜嘛。而且就算你要更昂贵的更高配置也可以（一般是年轻人打大型游戏，才需要用到高配置电脑，以提升运行速度）。总之，自己挑零件来“配置电脑”，也不是单纯的低端的代名词。
可以冲着节约省钱去挑“配置”，也可以朝着高端高运行的要求，去挑“配置”——丰俭由人嘛。
这种情况下，“组装电脑”行业倒是一派兴旺景象。
周教练想涉足“组装电车”这一行时，这个行业内真正从事组装“电动车”的，不算太多。
虽然组装的电动车，比品牌要便宜上千块每辆。但后来的政.策是“电动车”也要去“车.管.所”那儿上牌了。一般而言，太小的品牌，不容易上牌。只有有经营生产资质的厂家，才有合格证，才能顺利的上牌。
像一些“维修店”自己组装的“电动车”，哪里有什么“合格证”啊？肯定上不了牌啊。
但周教练既然有心要“涉足”这样一个行业了，当然了解得一清二楚的。他有门路拿到“电动车生产的检验合格证”的，才会想着投资这一行业啊。
否则，大量的组装“电动车”出来，却只能卖给一些“贪便宜”的，只在城区小片范围内坐一坐的电车主。那岂不是“售量”大大的受限吗？
周教练打通了电车出厂“合格证”的环节，这才租场地，然后大肆的购置各式各样的“电动车”配件，小到一枚十字镙钉，大到车架、坐垫、轮胎什么的，每样“零部件”，每次购置就整车的运来。
每样“电车零部件”，运它一车，组合起来，大约可以“组装”上千架电动车。
这1000多的电车，论数量当然远远超过“维修店”自己组装的几辆十辆的小打小闹。
但比起“品牌电动车”的大厂生产，都是日.产1万几千的，周教练这点点“产量”，就完全不算个啥了。
但人家“电动车品牌大厂”，那可是投资数亿的规模。周教练只有300万的本钱，能折腾多大的“生产线”？
一次组装了上千辆的“电动车”，他还得慢慢的去“消化”这些存量哩。
但只要有这种便宜的“电动车”出来，还是5个电瓶，甚至6个电瓶的（续航能力号称可以达到充一次电跑110公里）。慢慢来卖，一年下来，总能卖个千把辆。
每辆利润赚它几百块，10辆就几千，100辆就几万块，1000辆就几十万块……因此，投资300万，每年可以赚它几十万“纯利”，那也是相当可观的了。
而且在“生产环节”，周教练也是非常的懂得“控制成本”。他自己当然不可能组装那么多的电动车（周教练其实也不怎么懂组装电车）。于是就在他租的“工地”大门口，贴出了“高薪招人”的红纸——有多高呢？注明“月薪在4000到8000”的幅度。
说是有那么高的月薪，事实上要看你“组装电车”的效率。这组装电车，周教练招的都是能独.力组装完全部整车的熟练工。能组装好一辆电动车，那就提成50元。一天基本上可以组装好2辆到3辆，如果是前者，那每月工资就是3000块。如果是后者，每月工资就有4500块了。
如果能组装5到6辆，那岂不是突破8千月薪都没问题吗？
事实上，只有做过了才知道：个人每天不可能组装得那么多“电动车”的。
所以所谓的“八千月薪”，只能是看看就好了。就连所谓的最低4千月薪，也未必能保证。但不动确保，你也只能怪自己不够熟练