到了“科目三”考试，大驾校和小驾校的“优势差别”，就没有那么明显了。毕竟就算是“大驾校”也要计成本。顶多比“小驾校”多给学员1到2天的练车时间而已。
对于“新手”学员们来说，“科目三”多出一天时间练车，似乎也意义大不到哪里去。
毕竟一个从未上过“路”的新手而言，练习“科目三”头两天都在熟悉“档位”和速度，还有各种路线的记忆，一车学员，每人每天大约也就练个4圈，上午两圈下午两圈，这一天的练车时间就用完了。
等到小驾校“科目三”练3天，事实上每位学员只练了10圈“考试线路”。一共3条“考试线路”，每条线路练上3到4遍，就要去考试了。
而大的驾校多给一天的练车时间。就等于3条线路，每条多给你练上1圈吧。
这样紧迫的练车时间，多一圈跟少一圈，区别很大吗？并不明显。
因此在“科目三”的及格率方面，小驾校倒也未必不及大驾校。这“科目三”的成败，关键中的关键，还是要看能不能摊上一位好教练的。
教练的因素不是百分百，但也起码占据了六到七成。
对这一点梁腾最有发言权。他“科目三”挂了两次，就是之前摊上了个很“水”的教练啊。
小驾校只是在“科目二”上没那么多时间给学员练车。尤其是后3个项目练得时间更少了。这就导致小驾校“科目二”的及格率低下。
但小驾校才不管你这些呢。“科目二”通过率低，正好人家多收你几次“复训费”，补考两、三次，人家等于重新招到一个新学员的“利润”了。
何乐而不为？！
小驾校如此“陋”，为啥还能一直办下去？关键在于人家的“经营成本”也没你大驾校高啊。就夫妻两个经营的，只要一年下来，能招到几十个学员，回报率就喜人。
小驾校再搞点“优惠活动”，比如比大驾校的“学费”便宜个几百块，而且一开始就没把后续的一些费用告诉你（比如租“训练场”练3天要额外出150元，这些就没事先说。到时你交还是不交？不交就没得练车啊！只能交了）……这样一来，主要还是价格，一开始看着非常美丽。一些贪图“学车”学费便宜的学员，往往就被大驾校吸引了去。
上船容易下船就难了。
像梁腾有位认识的学员，在“小驾校”连续约考5次都挂了，就因为“夫妻店小驾校”离家近、学车费用便宜，就去小驾校学车了。哪里想到，“科目二”都考挂了5次。导致之前“科目一”的成绩作废。这一次报名学车的费用也打了“水漂”了。
她老公却是大驾校学车拿证的。见状连连叹气，称她不肯听劝。一开始就叫她到大驾校学车，偏偏嫌远。坚持报了家附近的小驾校。结果这次的钱也白花了。
后来她老公花钱替她报了周教练所在的那个大驾校。科目二，才用了一次约考机会，就满分通过了。
可惜好事多磨。到了“科目三”考试，正好赶上最难考的那一个“直线行驶不能偏离30公里”的规则出来。她可是“科目三”足足考到了第5次“约考机会”，才惊险的考过关了。
否则，这第二轮的报名学车费，又要打“水漂”。
当然，运气没有坏到那种程度。终于还是在最后的最关、最后的机会，拿到了“驾照”。
周家小女婿有个“岳父大人”周教练，就是在大驾校的，对于各式各样的失败案例，听得那是耳朵都生茧。
所以在他看来，自己老老实实去考，“电脑试”就难过。就算电脑试过了，“科目二”和“科目三”能不能过，也有点看运气。这一轮折腾下来，通过正规渠道，他就算花个两万三万，也未必可以顺利拿到证啊。
因此他非常热切的盼望着，可以拿钱去通过熟人的门路，买一个“证”。
恰好本村就有一个家伙，专门招揽这样的“生意”。许诺1.2万可以拿证。“周家小女婿”岂能不心动？！
对方作中介，也不是全收你的这钱，只是先收了2000块定金，就去找门路去了。
弄这种东东的，当然不会仅仅做他“周家小女婿”一人的生意。这能有多少利润？能重重打通关节吗？
要知道，驾考变得史上最严格以后，想要上下其手的买到个“证”，必须打通的关节太多了。因为是“全程监控考试”的，你必须“科目二”的“监控室”的几名监控员都打点到，还有负责在你成绩单上“签名”的人员，必须打通关节。“科目三”也同样道理：“监控室”的几位监控员全部要打点，还有在成绩单签名的那一位。另外，还多出一个“安全员”，也必须打点。
再说了，不仅仅是“考场”的“监控”你打通关节就可以了。因为“考场”的监控设备，是跟车.管.所那边“联网”的。那边也有一批人专门负责监控大大小小十来考场的。因此也有十几号人需要“打通关节”。
这需要打点的人马，就多达二十几号了。
需要打通这么多人的关节，必须他们获取的利润，远远高于单位发的工资及福利。这需要有多少的“考生”需要买“证”啊，才供得起如此数量庞大的“队伍”。
而且参与的工作人员一多，20几号人，未必就人人都想得你这点额外的利益，毕