在山道上，马力并不是车子和车手的全部力量。
车手拥有对于山道的准确掌控，路线的切换本领，和对手的博弈能力，其重要性是远大于城市赛的。
城市赛的大段直路上，只要马力大的车子全油门不顾一切的狂冲，就是胜利的暴力美学。就是比赛的绝对正義。你需要和对手持续博弈么？不需要，如果对方只是垃圾车子，你冲到300以上不出半分钟对方准输，后视镜里都看不到他车灯了。
然而山道不同。
这儿能油门全开的路段远少于城市直路，而且，这儿更讲究的是入弯，过弯，出弯。这一点任何车手都必须重视和练习。
两个车手以同一速度出弯，这时候，即便是马力非常大的车子，接下来能加速的直线路段也极其有限。领先的距离还可能在下一个弯道被再度追回。
于是，他对自己能否战胜法拉利，开始充满了信心。
就算换了个人和自己比赛，如果他不能摆脱山路对于速度的诅咒，结果还是没什么不一样。
然而，此刻，后面开始隐隐约约的响起了若有若无的引擎声。强烈的轰鸣着，恍惚中好像正在逼近。
什么情况？
裴飞仔霎时间眉头一跳，但却没有见到后面有车出现在视野里。
追上来了么？但是，不管再怎么缩短距离，我可以保证！你不可能出现在我的后面，卡奇脱离态，给我全力加速！！！
漆黑的山道上，350z极其灵敏的通过了大型的u型弯，出弯后速度不降反升。
护栏外的观众们彻底都叹为观止，有人说：他离护栏连10都不到吧？身为外地车手，能做到这种程度已经很可怕了。
是啊，就算是专业级的车手，为了适应自己不熟悉的赛道，在比赛中也会留出10~20的空隙以免不测。他能在这么短的时间内做到这种程度，没准今晚状态真的绝佳呢。
这儿的人，还不知道法拉利在上等待了350z一会儿才开始追击，所以还以为是350z凭借自己出色的车技已经奋勇扬威，于是，大多是赞叹裴飞仔的技巧和适应能力。
这时候，后方猛然出现一道轰鸣的引擎声，明明先前神不知鬼不觉，此刻，恍若突然来了一样！
来了！！！
人们看向远处，灯光乍现。不同于刚刚通过的350z，此刻驶来的法拉利，犹如在草原上紧盯着猎物追逐的疾豹般。迅如奔雷。
眼花了吗！？我都看到残影了！
有没有搞错？？他现在最起码跑上了200，这可是弯道前，就这样入弯？？他要冲过来了！！！
车内，宋冷涵已经惊恐的连连尖叫。因为，从出发的那一刻开始，速度表上的指针便是一下猛往顶部冲上去的，而且还在不断朝着更快的数值递增。
法拉利的仪表盘上，不像普通汽车只有转速表和时速表，上面杂七杂八的有许许多多数值，然而，此刻它们全部都在飙升！就好像自己都察觉到开始上升的血压一样，完全停不下来！
宋冷涵只觉得心脏每秒都在不断狂跳，呼吸极度急促，整个车子，好像在贴着地面飞行一样。失重感涌上了从头到脚的每一个细胞，脑子一片空白。
路边的众人也是脸色惊恐了起来，只见法拉利车头微微一沉，开始改变入弯的角度。那一动作却是飞快到转瞬即逝，等你反应过来他在干什么的时候，眼睛和大脑都跟不上他接下来的操作了。
这辆法拉利，转速表足足有9000转。不过，在这儿是开不到最高转数的。
因为，法拉利开到8000转就已经有三百多的时速了。秋明山根本没有能让它发挥极限能力的路段。连8000转都跑不到，还想上9000转么？
不过，正因为它动力太足，现在我反而碰到新的问题了。
转速太低，三四千转就提档的话，提档后的扭矩和功率是没有达到最佳水平的。说人话就是车速和转速慢了，提档发动机难以带动更大的力量。
这样跟你形容，当你拉着重物，在刚刚跑起来，速度还没提升起来的时候，突然往上面再丢一些更重的东西。你的速度肯定快不了，甚至可能因为这东西带来的额外重量一下子又停下来。
而你在已经拉着东西奔跑的情况下，此刻再往上丢东西，则你接下来只需要克服该物体带来的阻碍力量。
在你没跑起来的时候，当你狠狠的使力拽动它的时候，你需要额外克服它停在原地的一部分重力和重量才能带动它。而当你跑起来，惯性已经抵消了它自身的重量，你只需要想办法维持向前的力量即可。
在低档位提档，引擎的转速过低，因为高档位的扭矩更大，而引擎没法在低转速下提供足够的扭力，这时候就容易造成燃油不充分燃烧，排气管直冒黑烟。而且，低转速是极其损耗零件的，引擎齿轮如果转速不足，会摩擦的更为剧烈。
任何车辆都有一个合适的转速位可以提档，在这个转速下提档，既不会因为转速低而“拖档”，也不会汽油不充分燃烧，造成内部积碳。
但是，这不代表，引擎无法越过这个转速位，继续提升转速。
挂挡转速位虽然已经不算低，但是，离红线区还有一段距离。在之后更高的转速下挂挡，虽然会有点儿耗油，然而，扭力和转速也会相应的上升。这样下一个档位就不需要凶猛的加速，因为当你挂完档，转速已经提升到中间区域了。
所以，要是这辆法拉利过早挂挡，