宋军的攻伐很快，一日之内便能攻破一城，有时甚至能连下两城，速度之快，攻势之凶猛令契丹人震惊的同时也令天下人咋舌！
攻城之战往往是最困难的。
耗时长不说，伤亡也是极大，非要有十足的勇气和耐力否则不能成事，但契丹人的城池在宋军面前仿佛是纸糊的一样，转瞬之间土崩瓦解。
大宋的火器已经强大到了契丹人不能理解的程度，火炮已经不是单一的破城工具了，随着格物的发展，火药弹也不是伤害最高的爆炸物。
烈性炸药才是宋军的攻城利器，只需要不大的一块就足以炸开包铁的厚重木门，炸烂的木门如同一块花菜，由外向内的裂开出无数瓣，骇人极了！
接下来才是重头戏，炸开的裂缝不算大，而宋军也没打算进入城门洞子里和守军硬拼，而是丢入几个如同火药弹一般的小铁筒，这些铁筒会炸开，但威力不大，只是喷出的雾气却非常呛人，八尺高的契丹壮汉都坚持不下去，很快便会眼泪鼻涕流个不停，狼狈而逃。
接着便是不断的爆炸，城门小小的裂缝也变得越来越大，有时甚至能把巨大的包铁木门炸的粉碎。
这样强悍的战斗力实在是令人震撼，即便是凶猛的契丹人在宋军面前也不得不升起一种无力感，不过他们也有相对应的手段。
火药弹不是宋人的专利，契丹也有，只不过威力和大宋的比起来便要相形见绌的多，但不失是一种反击的手段。
臼炮这种东西的出现仿佛是必然趋势，赵祯也没想到格物院的匠人已经能纯熟的运用火炮技术并且把它们逐渐实现，这些大宋的“科研人员”带着相当大的激情投入其中。
最终臼炮的得意出现证明了华夏民族的技术与智慧，堪称无与伦比。
当然臼炮这东西虽是攻城怪兽，但却也有着巨大的缺陷，行动不便，因为炮钢技术还不是很成熟，现在的大宋无法冶炼出适合臼炮的炮管，只能用最为简单的办法，加粗炮身。
所以大宋的臼炮动辄万斤之重，马车运输十分困难，只能依靠八匹马驱赶的六轮车才能勉强运输，不过还好，契丹人给大宋提供了一个重要的便利条件。
东京道的公路………………
说来有些讽刺的味道在其中，契丹人基本上不愿修建公路的，在他们看来公路耗时耗力，浪费成本，有修公路的钱不知能多卖出多少货物出去。
而且契丹的土地也不适合修建公路，茫茫的草原上上哪去找补给地点去？张俭得出结论，在契丹修建一条长十里的公路所费，在大宋却能修建五十里！
于是修路这件事就被搁置了下来，但最终却在东京道得以出现。
工欲善其事必先利其器，契丹的商人也知道这一点，尤其是在他们看到大宋的公路带来的利益之后，更是迫不及待的想要拥有自己的公路。
而东京道州府众多，劳力众多，修建公路之所需并不如同往常，于是乎便有人建议修建公路，同时朝廷还能通过收缴费用的方式收回成本，甚至盈利。
这样一来朝中的反对之声自然消失不见，只不过萧惠和他的枢密院颇为不同意，原因很简单，大宋的军队也能通过公路在东京道快速用兵甚至是补充。
但他的声音在资本面前就显得颇为站不住脚，公路既然可以修建，那也可以破坏不是？
于是，密密络就在东京道出现，而谁也没有注意到，拿下建议修公路的契丹商贾和大宋的合作都是颇为密切。
大宋的商贾只要通过游说的方式利用契丹的商人修路，而他又不会修建，或者说是不想去耗时耗力的修建，那这个问题最终还是会落到大宋商贾的头上。
这便是最早的外包，大宋的商贾获得契丹商人提供的钱财，在当地招募劳动力，向大宋购买原料，然后由大宋的匠人指导修建，过程既既简单又方便。
而事实上大宋商贾得到的还不止这些，他们还有大宋朝廷提供的补助，务必要把这些公路修建成为最为结实稳固的公路，东京道的公路事实上就是大宋在帮契丹修建的！
大多数契丹人还被蒙在鼓里，所以并不知道其中曲直，他们唯一知道的便是这公路修建起来进展神速，为何破坏起来就那么难？
运用了大量水泥石子修建的公路非常坚硬，而在这些公路上砸一个不大不小的坑实在没有什么意义，因为相比其他道路，这水泥路还是很好！
宋军沿着公路北上，巨大的臼炮还没来得及发挥作用，东京道的城池就基本上完蛋了，而臼炮这种不方便运输的工具却可以直接装在另一个交通工具上。
大宋的战船！
巨大的战船为了乘风破浪，为了抵挡强风巨浪的袭击，体积庞大载重惊人，万斤的臼炮装在创收完全不成问题，只需要加固好便可。
结果是谁都没想到的，效果惊人的好！
东京道的苏州城就是被巨大的臼炮弹丸给“砸开”的大门，城门楼子上的守军瞬间连同城楼被砸成肉泥，巨大的弹丸并没有爆炸，而是如同天神的巨锤摧毁了玩具一般的城池。
质量越大惯性越大，连续数颗弹丸落在城墙或是城中建筑上之后，苏州城这座东京道最为繁华，守军最多的城池投降了。
这是契丹人为数不多的投降之一。
是真正以上的放弃抵抗，大开城门，成为大宋的降俘，他们和整个苏州城一样，恐惧的颤抖，宋人甚至不用靠近