笔趣阁>军事历史>宋缔>第两千四百五十八章交通网

大宋的漕运发达,分四路向东京汴梁集运淮汴之粟由江南入淮水,经汴水入京;陕西之粟由三门峡附近转黄河,入汴水达京;陕蔡之粟由惠民河转蔡河,入汴水达京;京东之粟由齐鲁之地入五丈河达京。

四河合称漕运在大宋被称为四渠漕运,其中来自东南六路的淮汴之粟占主要地位。大宋对运河进行一系列整治,运输能力大增,形成以东京开封为中心的运河系统。

这是一个庞大且复杂的工程,虽然都城北迁神都,但东京城的漕运地位依旧没有受到动摇,毕竟神都城的漕运实在是不怎样,只能依靠京杭大运河进行漕运,水网也不够丰富。

而东京城的漕运乃是因为大宋的国情决定的,有则至关重要的意义,所以发展迅速,积累也深,相比之下神都城的漕运就比不上东京城,但神都城和东京城之间的漕运往来却是最为频繁和密集。

大宋立国之时,都城之确立京师及边地物资之供应以及国势之兴衰,均悬系于运河。

其后,为了彻底根除唐末五代以来的藩镇跋扈之祸,采取了“夺权,制钱谷,收精兵”的措施,加强中央集权,其重点就是收夺兵权。

一方面在收取武将兵权后,以枢密院和三衙分掌军权;

另一方面,以文臣典兵权并充任地方行政长官。同时驻重兵于京师,但军队需要粮食维持,中央既然集中了重兵,对粮食的需求便急剧增加,只有汴京处于交通便利、四通八达之地,尤其是诸河汇聚,漕运十分方便。

从岷江出发完全可以通过漕运一路抵达东京汴梁,但赵祯却不愿这般,最主要的原因还是路上耗费的时间太多。

漕运虽然也是四通八达,但速度太慢,行军打仗从来就没有依托漕运进行的,倒是粮草可以通过漕运,因为并非那么急需。

船队在离开泸州的码头便顺流而下,但目的地并不算远,只要抵达江陵府便可以上岸了,浩浩荡荡的船队在江面上行使,可以说是最为壮观的场面,如同一座水上的城池。

两岸的百姓在看到代表皇帝的龙旗之后,无不高声喝彩山呼万岁,而江面上的商船,客船,官船更是伴随在船队之后行使。

对于赵祯这位大宋的官家,百姓们已经把他当作是神一般的人物来看待,翻遍史书也找不出第二个这般的君王来。

皇帝是什么人?是天子,是代替老天来牧守天下的,是百姓的君父,是汉家种族的大家长,但史书上能够做到这般的皇帝能有几个?

能如同官家这般的君王又有几个?是个人都清楚根本没有!

大宋立国之初虎狼环伺,这个情况一直从太祖朝持续到了真宗朝,三代人没有收复燕云,三代人没有让大宋金瓯完整,但到了官家这里不光补全了金瓯,更是吞并了大量的土地。

若是不仔细想也觉得官家可能是世间少有的君王,可若是深思下去,却不尽然,那里是世间少有,根本就是仅此一位!

官家的功绩简直就是数代帝王才能做出的,而且必须都是明君圣主,瞧瞧现在大宋的疆域,瞧瞧往日给汉家王朝造成巨大损害的草原,瞧瞧大宋现在大片大片的海外之土,亘古未有!

别说是寻常百姓,便是大宋的朝臣们对赵祯的敬仰都是强烈到无以复加的。

可以说现在的赵祯是被推上了自豪感的最高点,受到的尊敬几乎是历代帝王都无法做到的,据说大宋的百姓家中可以没有佛陀菩萨,但必须要有官家的长生牌位。

本就带着大军的船队越来越长,越来越庞大,当船队抵达江陵府的时候,江面上已经飘满了船舶,荆州城外的码头上,早已站满了等待的人。

这些人都是前来一睹天颜的,赵祯是皇帝也是大宋最受追捧的明星,赵祯率军大胜而归的消息自然是传到了大宋的

每一个角落。

不光赵祯得到了百姓们的尊重,跟随赵祯返程的上四军将士也是得到了百姓的犒劳,大胜归朝的军队值得拥有这样的待遇。

江陵府的荆州城位置特殊,这里最大的优势便是拥有漕运的同时还拥有铁路,之所以要在这里修建铁路实在是因为荆州城的地位太过重要。

江陵府地处长江中游,江汉平原西南,南临长江,北依汉水,西控巴蜀,南通湘粤乃是“七省通衢之地”。

江陵城的历史地位十分重要,春秋战国时为楚国都城,是中国南方最大最繁华的都会。楚国鼎盛时期的政治、经济、文化中心始终在江陵。

魏晋南北朝时,与当时扬州治所建康齐名,有“江左大镇,莫过荆扬”之誉,而且这个不起眼的地方也算是五朝古都了。

楚国在此建立郢都,南北朝梁建江陵,后梁亦是如此,唐时在此设陪都江陵府,五代时期南平国以此为都。

由此肯见江陵府的位置重要性,大宋在这里建设铁路和通行火车,是在最大程度上的配合漕运,弥补这个九省通衢之地的交通问题。

火车,公路,漕运,三位一体的组成的了江陵府的交通,同时也让江陵府成为西南之地的交通重镇。

若说泸州的繁荣乃是因为谢文运的关系,那江陵府荆州的繁荣就是因为这里的地理位置和环境。

九省通衢的名号可不是白叫的,码头已经被扩建了数次之多,其中还有三次是朝廷下令,并从三司拨款改造的。

这不是地方州府的行为,而是一种国家行为,为的就是增加江陵府的漕


状态提示:第两千四百五十八章交通网--第1页完,继续看下一页
回到顶部