龙腾集团和国家有关部门展开了详细的利益博弈。同时国家有关部门也对龙腾集团的技术进行验证，确保技术成熟并且安全。
为了能够让更多的电动汽车使用上国标充电站，这次建设的充电桩可以满足不同充电电压。既可以满足特斯拉的快速充电，也可以满足现在市面上的低速充电。
充电技术和电池技术是紧密相连的。如果不掌握电池和电池管理技术，那冲快充是不能使用的。如果市面上普通的电动汽车使用特斯拉的快充技术，对电池的损害是非常大的，甚至会产生很大的危险性。
新的充电桩充分考虑了这一问题，按照目前的使用标准。可以自由选择充电的功率，这样就能更好的服务新能源汽车的发展。
而张凡的特斯拉的充电桩和国家建设的充电桩是一样的。但是特斯拉前期是不会对其他电动汽车企业进行开放的。
这次建设充电桩分两部分，第一是国家建设的超级充电桩，这种充电桩可以充任何电动车辆。谁都有使用权。
另一方面，就是特斯拉建设的特斯拉公司的充电桩。这种充电桩对不对其他车企开放，要看特斯拉的心情了。
同时这两种充电桩建设的地方也有不同。国家建设的充电桩。一般会布局在告诉服务区和一些专业的充电站内。
而特斯拉集团的充电桩建设主要是在各个小区，停车场，商场内部。这也是龙腾集团开放合作的目的。
张凡之所以和那么多地产公司合作，就是想把特斯拉的充电桩直接弄到那些小区里面，更大面积的方便特斯拉的用户。
不仅仅有小区，还有各大商场的停车场，一些专业的停车场，各大酒店，饭店这些地方的停车场，特斯拉都会尽可能的去布置一些专门为特斯拉汽车充电的充电桩和专用停车位。
这才是张凡的布局，毕竟汽车的使用，主要就是去这些地方。小区，商场，酒店等等。一单这些地方有了足够的充电桩，那么电动汽车出行将会非常方便。
平时四五百公里的续航能力，足以满足家庭的需求。在小区内，就算没有安装特斯拉的超级充电桩。用车子配套的慢充也仅仅只需要四个半小时就可以把车子充满。
晚上充电，白天上班，这完全都可以。如果你上班的停车场有特斯拉的充电桩，你白天上班的时候也可以为电动汽车充电。
总之，特斯拉话这么多钱布局电动汽车。自然首先考虑为自己的公司所牟利。至于其他车企，拿都是敌人。
国家和特斯拉建设的范围不同，所倾斜的侧重点也不同。国家建设的充电桩，保证了电动汽车出远门有电可以用。
而特斯拉的充电桩，主要是更好的服务自己的客户。
对于充电转的建设密度，特斯拉公司也是有倾斜。首先主要集中在一二线这些大城市。首先是这些城市的消费能力比较高，他们能够消费的起。
另一方面就是这些城市面临的环保压力大。从去年就可以看出，这些城市到了冬天，对普通燃油车进行限号限行处理。
而纯电动汽车却不在其中。同时在某些城市，还有车牌号的优惠政策。比如燕京，上沪市，要想摇到普通燃油汽车的指标，是非常非常难得。
但是电动汽车就容易多了，这些是这两年在这些城市，电动汽车销量不错的原因。
蓝海市，就在特斯拉和国家谈判具体细节的时候。龙腾集团的技术人员正在忙碌着汇总各项数据。
巨大的液晶屏幕，一个华夏地图上面密密麻麻的全是红色点。而这些点，就是特斯拉超级充电站和充电桩的布局。
特斯拉超级充电站和充电桩不是一个概念。超级充电桩，就是单独或者多个充电桩，作用就是充电。
而超级充电站却不同，他更累是一个加油站。里面布置了很多超级充电桩。不仅如此，这个充电站还有供充电者休息休闲甚至工作的地方。
在张凡的设想中，超级充电站就是一个综合性的社区。消费者在充电的同时，可以在这里喝喝咖啡，看看书，什么赔孩子们一起游戏游戏。也可以在这里办公，甚至会见客户进行商业谈判。
特斯拉之家，这就是超级充电站的称呼。除了休闲之外，在这里还可以进行一些对汽车的保养，软件升级，装饰等服务。
总之一句话，这就是特斯拉用户的俱乐部。更方便的服务特斯拉的用户。
看着这密密麻麻的红点，张凡笑了起来。这些红点可是根据大数据仔细的分析出来的。龙腾集团依靠庞大的数据，首先分析特斯拉的用户群体。
特斯拉的用户，基本上都是精英人士。毕竟特斯拉的定位是豪华品牌。特斯拉第一款车对标的是奔驰c级，宝马3系这个级别。
先分析这些精英人士主要聚集在哪里，他们主要居住在那些小区，最常去的是那些地方，工作主要集中在那些区域，休闲主要去哪里等等。
经过大数据粉丝之后，龙腾集团得出了一些非常有效的数据。根据这些数据，他们再确定特斯拉之家和超级充电桩的安装位置和数量，这样就能更好的服务未来的客户群。
而这些数据，是有钱都买不到的。龙腾集团也是综合整个数据库，才能详细的分析出个大概。
同时这些数据对于造车也有非常大的作用。因为特斯拉集团可以根据这些人的需求，生活习惯，消费习惯进行更加合理的制造汽