最新网址：.ken其中扛起扩大生产销售旗帜的启翔汽车公司，宣布完成了他们的最新一期的扩产计划，扩产之后，他们公司旗下的各品牌的汽车产能，将会暴涨到每年十五万辆。
中原汽车公司也不甘落后，他们在今年开始，各类型汽车的产能也将会攀升到十万辆以上！
就算是刚进入汽车市场的肇庆机械公司，他们的产销数量也将会达到两万辆以上。
其他各汽车企业或多或少，但是加起来也是有几万辆的。
各类汽车的总产能，在今年预计会达到三十五万辆左右。
这个数据和去年帝国预估的汽车市场五十万辆潜力，虽然有差距，但是也差不多了。
但是，之前帝国汽车市场达到五十万辆的估算，那是去年统计的数据了，那个时候的汽车售价还是比较高昂，最便宜的也需要一千多唐元才能够买到手。帝
但是今年开始，汽车出现了大幅度降价，一批廉价汽车出现在市场后，大幅度扩大了汽车市场，这让很多以前买不起汽车的人，也是买得起汽车了，当他们买得起的时候，那么就会考虑买了，这进一步扩大了整个市场的容量。
这个时候，商部的统计机构，很乐观的做出了汽车市场大幅度上涨之后，市场潜力有可能达到一百万辆。
这个判断，是基于一个普通的中等收入家庭，两年收入就能够买得起一辆普通汽车的判断。
一辆普通的低端汽车，如今售价大约在四五百唐元左右，这个价钱大体就是中等收入家庭两年的收入。
售价的大幅度降低，直接扩大了整个市场的容量。
而这个情况，反过来又是给了各大汽车公司更大的信心。
去年开始各大汽车公司开始不约而同的推出廉价车型，进行降价，其中固然有竞争因素，但更主要的目的还是为了把汽车下沉，争夺更多的增量市场。
让更多人买得起汽车，这将会给他们带来更大的收益。
如今大唐帝国的汽车行业发展，起飞之势已经是非常明确了，谁都不可能阻挡！
官方方面，圣天子亲自做出了指示，要扶持发展汽车行业，负责工商业的官员们，也是希望利用汽车行业继续拉动经济的发展。
其他相关行业，包括钢铁、机械、石油、橡胶，水泥甚至那些建筑公司们，都是支持汽车行业的发展。
汽车发展起来来，上述行业都会成为受益者，哪怕是看似没有什么关系的那些水泥公司，他们也将会从各地方开始大规模修建水泥公路，从而获得极大的发展空间。
怎么说呢，汽车行业目前是受到了相当多行业的大力支持。
尤其是石油巨头们，是恨不得自己亲自上场，把汽车送给全国每一个民众，让他们开车加油……
当然了，这个过程里也会有群体的利益遭到了损失，比如说传统马车行业，比如说畜牧业里的牧马行业。
这两个行业其实也很庞大！
大唐帝国的马车行业以及牧马行业，是相辅相成的，这几十年来发展的极为快速，这是因为帝国高速发展之后，对运输行业的需求急剧增加。
如此导致出现了各种类型的马车大规模出现，导致了马车行业。
马车行业，可不是早些年的那些小作坊了，也是属于典型的工业化生产，那些大型的马车公司，人家也是采用流水性生产马车的，这年头的马车其实也是工业产品。
而在马车制造行业里，其实这几年他们也一直在尝试转型，几家大型的马车制造公司，基本都已经涉足了汽车行业，或者是提供零部件，又或者是干脆自己制造汽车整车。
而牧马行业，短时间内帝国的马匹需求量依旧庞大，但是不少大型畜牧公司，已经是开始引导旗下的合作牧民们，开始慢慢降低马匹的养殖量，增加肉牛，奶牛，羊等牲口的养殖量。
不管怎么说，大唐帝国的汽车行业高速发展已经成为了定局，哪怕是现在官方不再进行大力扶持，但是以资本以及技术自身的力量，都足以把汽车行业推上一个庞大无比的高度。
哪怕是圣天子看到汽车行业的一系列报告后，都是不由得担心一个问题，以后金陵城堵车的话怎么办？
金陵城的那些狭窄街道，可无法容纳太多的汽车。
要知道金陵城可不是和松江府的市区一样，松江府市区是最近几十年才逐步发展起来的，而且这个过程里是官方主导了规划，没办法，松江府市区里的大部分土地，都是属于松江府官府所有，官方喜欢怎么开发就怎么开发。
而官府主导的开发，那自然是需要顾及很多东西，比如说美观就很重要，城市漂亮一点，那也算是面子工程啊，所以松江府的道路都是又宽又平的。
其中的典型面子工程沿江路，一百多公里长的沿江路，清一色的高等级沥青公路，而且是双向十几个车道……
这种公路，哪怕是放在二十一世纪，那都是很少见的。
然而松江府是属于比较特殊的城市，帝国的其他很多城市都没这种便利条件，主要原因就是其他城市的大多土地，都在私人手里。
所以大唐的各地官府们，往往不喜欢在老城区发展，而是喜欢跑到郊外去修新城区，采取所谓的扁平化发展。
如此的话，其实效果也和松江府那边差不多，虽然老城区比较邋遢一些，但是新城区那是绝对高大上的，估计也不会出现什么堵车