无奈之下，李明浩只好又将问题抛给了当前华行公司的三人管理层。
这三人中，自是长城、吉利和宇宙集团方面各出一人。
宇宙集团方面，由于当初韦建平‘汽配一体化’概念的提出，圆了宇宙集团这次的合作脸面，再加上他对于汽车零部件设想方面，确实是有一定的研究，所以此次华行公司的宇宙方管理层代表上，就让他来出任了。
李明浩将问题转达给他之后，他很快与另外两人进行了商议。
长城方的代表，对于这个问题表示出了无能为力的回应。
其实以长城汽车在冀北省的实力来看，让他们出面去寻找铝原料的话，应该是没有太大的问题。
但关键是，长城汽车本身就作为一家用铝大户的企业，如果有更好的资源，必然是先紧着自家使用，随后才有可能放出。
更为重要的，作为工业大省的冀北省，一直一来都一省内的工业自豪，但同时，原料工业发展的同时，必然会带来环境上的影响。
近几年来，为了相应国家‘节能环保，节排节减’的口号，冀北省已经逐步开始减少许多大型的工业原料生产企业，这其中自然就包括生产铝的企业。
长城汽车虽说自身供货上没有太大的问题，但若是想再多预存的话，就没那么的容易了。
不过吉利方的代表倒是给出了不错的建议。
更是承诺，这其中如果出现任何问题的话，可以直接让吉利全权负责。
原来他给的建议中，更是推荐了一家铝生产企业，巨科集团。
而巨科的董事长，则是原来吉利汽车最早一批的董事成员之一。
李通通。
吉利方代表敢打包票的原因，却不是因为李通通是原本吉利汽车的董事成员，而是因为他是李福福的弟弟。
这样说明之后，韦建平自是上了心。
只是最终的决定上，仍是要由李明浩去定，他只是负责回传这个建议而已。
李明浩收到这个讯息后，自是开始着人去勘察巨科集团的资质如何。
巨科铝业有限公司，官方配出的固定资产为五十亿左右，但在李明浩派人实际的勘察中却发现，这家企业实际的生产状况上，却是有些迥异。
其标注的每年数十亿的生产量，更是被派出的勘查人员判定不实。
不过从其他更方面的途径打听到，巨科集团从实力上，还是比较让人信赖的。
之所以在勘察期间，其各方面的表现并不如所标注的那般，全是因为目前国产铝行业的畸形所致。
华夏的铝行业产品结构分布上，大多数以铝以及铝合金型材为主，而具有更高技术工艺的铝制产品，却是极其稀少。
这也早就，许多有高技术工艺铝制品需求的国内企业，在有需求时都会采取从国外大量进购的模式。
对于国内的铝制品企业，则是不闻不问。
据传闻，目前生活中常见的铝饮料罐带材，每年国内各大企业都会从国外购置至少在二十万吨以上。
而巨科集团的主要业务范围上，多是以铝板带箔为主，由于国内的不信任，只能大多数采取出口的方式来进行经营。
李明浩派出的探查人员最终给出的结果中指出，可以先与巨科集团进行进一步的接触。
迫于华行公司启动的问题太多，李明浩没有多想，便通过一些方式直接找寻到了李通通。
初步接触之后，他发现了一个问题，李通通跟李福福一样，都是极为难以搞定的人。
当他表达出新成立的华行公司有大量需要高技术工艺的铝制品时，李通通并没有表达出自己的态度。
反倒是为李明浩一一分析着国内以及国际上可以提供的企业，更是为他精算了其中的成本问题。
就连无论到时候跟从国内还是国外购置时，可能会碰到的问题都一一列举出来。
末了，才把他自己的想法说出。
原来，李明浩所提出来的高技术工艺铝制品，目前巨科集团并不具备。
在李通通眼里，不具备的意思，就是可以通过一些改变然后就具备了。
他更是提出规划，由华行公司先行拿出一定量的资金，对巨科集团进行注资或者权当购买产品的预付款，等巨科集团再进行增开投建这一项业务，转而两方就可以进行正常的合作了。
这种预付款说法的提出，李明浩并没有感到很诧异，毕竟当时宇宙集团几家电气公司前期的成长模式，也是这样而来的。
只是对于李通通这样比较自信的态度，才是让他诧异的根源。
不过当李通通又表达出自己对当下华夏汽车行业以及周边行业的看法时，李明浩已经开始动心了。
作为吉利汽车的创始人之一，虽然现在李通通的所做，与汽车行业没有了太大的关联，但对于汽车行业以及市场的眼光还在。
尤其是他比较关注，在国家的政策层面上，有些‘国’字号部门，已经开始呼吁倡导，让国产车企在生产的汽车上，尽量从原本的‘浅度制造’转变为‘深度制造’。
这也预示着，也许在不久的将来，国家将会牵头带领，开始去真正实现华夏汽车的‘国产化’。
等那个时候，像现在大多数‘万国货’汽车，将会逐渐的被埋没。
而这样的变化，也将会给其他汽车相关的产业带来极大的机遇。
铝行业，则将会是最为直接的受益者。
所以哪怕现在华行