中苏高层正在向现场双方技术人员了解情况时，巴基斯坦方面的人在装备部长穆巴拉跟后勤部贝托·奇马两位大佬的带领下进了车间。
苏联人在场，巴基斯坦人一点不意外。
劲直向郑宇成等人走过来，想要了解情况。
穆巴拉则是到谢凯旁边，开口就问，“谢凯，故障原因现在找出来了吗？苏联发动机有问题还是设计有问题？”
谢凯对巴基斯坦方面反应这么满本来就不满，见穆巴拉一来就问是谁的问题，更是没好气，懒得回答。
汪贵林担心跟巴基斯坦闹出矛盾，影响双方合作。
向巴基斯坦方面介绍目前情况。
“目前尚未找出故障原因，苏联专家跟我们的技术人员正在进行排查……”
贝托·奇马奇怪地问道：“之前不是都没问题？突然出现无法查明原因的故障，是否只是意外事件？”
对巴基斯坦来说，一架战机坠毁，即使没调查清楚原因，也不应该让所有战机全面停飞。
没有哪个国家空军能保证战机从来不出现任何故障。
苏联跟美国这样世界最先进的国家，每年同样会出现数量不少的战机失事、坠毁。
巴基斯坦人觉得中国人太小题大做了。
或许这跟中国军费少有关。
整个世界，估计也就只有中国方面，坠毁一架飞机就让所有的停飞。
汪贵林摇头，满脸严肃，“作为军工研发单位，必须确保解决所有被发现的故障隐患。尤其在设计新型战机的研发、生产过程，出现任何故障，都可能影响这款战斗机的战斗力……如果设计有缺陷，生产过程出现质量问题不解决，不仅会对宝贵飞行员生命带来威胁，更无法为空军维护国防安全，守卫祖国空域提供保障……国防，高于一切！”
404所有的一切，都为国防。
中国科研单位在大多数技术上落后国际水平。
但是在研发过程以及生产过程中，对于武器装备的质量要求到了苛刻的程度，绝不会因为技术水平落后作出任何妥协。
歼-7就是最明显的例子。
研发出来这么多年，因为没有解决生产质量问题，空军一直都不愿意装备，宁愿用性能更落后的歼-6。
贝托·奇马带着巴基斯坦的技术人员同样参与到事故原因分析中。
这是巴基斯坦技术人员最好的学习机会。
调查团队正在检查失事坠毁的超-7a战机所有零部件生产过程的质量跟踪文件。
每一架战机，甚至是每一个零部件，所有技术文件都保留在132厂档案室。
军品生产过程，从设计图纸到生产工艺，以及在生产过程中各道工序的工序图，各项检验数据，每道工序操作人员，检验员等全部都记录完整。
确保出现问题后可以把故障原因追溯出来。
而且，所有的技术资料留存时间将会长达数十年，一直到战机退役。
七专技术协议经过404的大力推行，国内军工生产单位所有军品生产过程都变得可控。
一旦发现问题，最终甚至可以追查到原材料实在什么时候生产，哪个炉批号，配方比例，甚至冶炼材料时候的温度等等……
每一架战机各种不同原材料由哪家单位，哪一个批次生产，谁经手，都能在这些文件中查到。
就连苏联跟巴基斯坦，都对如此详实的纪录资料感到惊讶。
三方技术人员对所有资料进行详细分析，并跟技术要求进行对比，希望从中找出故障原因。
中方生产过程中没出现问题，就只能是苏联那边了。
中方人员在出事后就对所有技术资料进行排查，并且询问了每一个经手的人。
确实没找出任何可能造成故障隐患。
所有资料的数据都表明坠毁的超-7a完全符合技术要求，跟其他超-7a没有区别。
穆巴拉第一次真正了解到中国军工制造的质量控制体系，也是震惊不已。
难怪404的人这样重视这些事情。
把谢凯拉到一边，低声问谢凯，“这么说来，是苏联方面的原因造成的故障？”
穆巴拉问谢凯，脸上表情很严肃。
谢凯看着他，不解他为何这样问，没有直接回答。
穆巴拉只能向他解释：“空军方面已做出决定，列装60架超-7a，作为高级教练机的同时，也作为轻型战机用于提升部队战斗力。超-7b的列装数量，需要看到试飞后的具体作战性能来确定……”
之前巴基斯坦空军就要列装超-7a战机，一直没给出确切数量。
这是穆巴拉第一次明确表示将会装备60架超-7a。
超-7b装备多少，得根据超-7b性能来，数量肯定会比超-7a多，前提是性能够优异，能满足巴基斯坦空军发展需求。
穆巴拉找谢凯单独说这事，就为提醒谢凯，如果苏联发动机出了问题，巴基斯坦空军换装计划会受到影响。
巴基斯坦可能会选择引进美国发动机。
到时候成本又会增加。
谢凯很无奈。
他不知道怎么向穆巴拉解释。
有故障，却找不出原因，他们能如何？
也不敢保证就是苏联发动机的问题。
现在只是怀疑。
一帮来自苏联跟巴基斯坦的技术专家们，在132生产装配现场翻着坠毁那一架超-7a战机的各种技术资料，并跟生产过程的技术资料对比。
中方人员同样参与其中，装配车间的生产全部暂停了下来。